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Ah sorry hatte ich überlesen....

Oft wird das Teil nicht beachtet und es bleibt der CD1 drin.

Aber B52 ist auf jeden fall nicht zu mager.
Ist vergaser denn sauber?? Nicht dass irgendwo Dreck den benzinfluss einschränkt.

Und wie schon erwähnt ist die Einstellung der Zündung noch wichtig aber. Venturi natürlich auch zur Sicherheit prüfen.

Vergaser ist sauber, Leitungen sind auch nicht geklemmt.
Das waren die ersten Runden dieses Jahr.
Venturi werde ich mir auch mal anschauen welcher da drinnen ist. Hört sich auch plausibel an. Habe gesehen es geht von 4 bis 8 mm. 4 = mager, 8 = fett ?
Könnte es auch möglich sein dass mir der Kolbenring gebrochen ist und er deswegen mehr Hitze entwickelt?
Ich schaue mir jetzt mal Kolben und Zylinder an.
Den Sensor würde ich mal mit kochendem Wasser prüfen oder ?
Danke schon mal für die ganzen Überlegungen.

Hast du dir mal den Benzinfilter im Vergaser angeschaut .Nicht das der zu ist . Hatte letzte Woche einen Kunden mit ähnlichen Problemen . Da war der Filter komplett zu . Seine Aussage ...... OH ich wusste gar nicht das da ein Filter hinter ist. Benzinleitungen frei ? Nicht aus versehen mit einem Kabelbinder zugezogen ....usw usw

Mit dem K28 Setup sollte er eigentlich höher drehen als 14.500. Wenn er dazu noch zu wenig Sprit bekommen sollte, müsste er ja noch höher drehen.

4 = mager, 8 = fett ? - Korrekt
Zum Prüfen eher Heißluftfön