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Moin zusammen..

Ich fahre auch das Motul 2T Grand Prix mit 98 Oktan.

Aber das mitm Getriebeöl würd mich auch noch interessieren - 15/40 oder 75/90 ??
In meinem Fall bei nem DD2 …

Grüsse

Moin ..
Habe eben die Rotax Max Senior Pre Evo & EVO BDA studiert.
Dort steht 15W40 - somit alles geklärt.

Beim DD2 Pre Evo ebenfalls, die Evo Anleitung habe ich so auf die schnelle nicht gefunden. Vermutlich aber auch.

S.G.!

Kennt hier vielleicht jemand die Technischen Gründe, warum der Rotax mit 1:50 überhaupt läuft? Andere Motoren würden das doch kaum überleben

Andere Motoren drehen auch höher.
Dazu kommt noch der etwas überdimensionierte Vergaser beim Rotax.

für das getriebe würde ich tatsächlich das rotax dd2 getriebeöl nehmen, oder das denicol getribe öl ( das grüne)

Hallo .
ich benutze für meine Motorsägen die hochbelastet werden und in meiner Simme auch nicht mehr Original , im Kart natürlich auch dieses hier Zweitaktöl 2T vollsyn.800 Racing 2 Takt Motorenöl (5 Liter) Super Preisleistung ! Gibt es auf A.... Grüße Hans

Bins nochmal . Und ja nicht auf die Idee kommen Aspen zu verwenden ! Hatte zweimal ein Kolbenklemmer an meinen Sägen so wenig Öl ist da drin. Mische für all meine Zweitakter 1:35 da bin ich persönlich immer gut gefahren. Bin mit Zweitaktern groß geworden und war oder bin immer noch KFZ Mech. Grüße Hans

als Rotax Getriebeöl reicht Baumaekt SAE 30 Einbereichsöl.

Also das mit dem 1:50 bei Rotax hängt wohl mit der Nikasilbeschichtung zusammen. Da braucht man nicht so viel Öl. Das ist nur das was man mir erzählt hat. Klar, Drehzahl ist natürlich auch entscheidend. Dann habe ich das falsche Getriebeöl. Mein Fehler. Entschuldigung für die Verwirrung. Habe gerade in das Rotax Reparaturhandbuch geschaut. Da steht wirklich 15W40. Dann wird das natürlich auch so gemacht..
Also ich benutze auch das Motul. SRP verwendet es auch.

@Ragnar

Was hat es mit dem überdimensionierten Vergaser auf sich? Vor allem fahren andere 125er ja mit einem viel kleineren Membranvergaser.

Der 34er Vergaser lag wohl noch 1 Million mal im Lager. Macht eigentlich überhaupt keinen Sinn, kleinere Strömungsgeschwindigkeit wegen zu großem Querschnitt. Die Schalter fahren 30er. Hab schon mal Rotax Max mit Schalter-Auspuff und 30er Vergaser gesehen. Was das auf dem Prüfstand bringt? Keine Ahnung.
Vermutlich hängt es damit zusammen, dass der Rotax-Motor auch im Motorradbereich gefahren wird (Aprillia 125er z.B.). Da haben die wohl ins gleiche Regal gegriffen - günstigerer Einkaufspreis wg. Skaleneffekten. Der Motor wird seit 100 Jahren (achtung, Übertreibung...) nahezu unverändert gebaut, die verdienen sich dumm und blöd daran. Neuentwicklung mit kleinerem Vergaser würde nur Geld kosten und die Ersatzeilhaltung verteuern.
Was anderes kann ich mir nicht erklären.