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Das ist ja auch nicht weiter schlimm.

Der Motor wird in Frankreich und in Italien national gefahren.

Das größte Problem sind die Anlasser, da hab ich ein einer Saison 4 Stück gebraucht, mit der neuen Zündung hatte ich keine Probleme. Zu den Ritzeln kann ich nur sagen dass auch im Clubsport nur die Orginalen erlaubt sind

@Micha ....meinst Du beim S125 ?

Nein den fährt doch keiner in DE, ich meinte ich habe beim X30 4 Anlasser letzte Saison benötigt

Danke.

@micha
bzgl der Anlasser, hilft es da, das Startergetriebe auszubauen und regelmäßig zu reinigen oder geht's tatsächlich um den Elektromotor?

Wenn ich das richtig sehe, müsste ich ja zum Startergetriebe reinigen den Motor runtermachen oder?

Servus, da ich bisher immer nur Schalter gefahren bin und meine Tochter seit letztem Jahr einen Waterswift, interessiert mich das Thema mit dem Anlasser auch.
Der Vorbesitzer sagte mir schon, dass die ständig damit Probleme hatten.

Anfang des Jahres war bei uns ein Mal der Bendix fest. Ich hatte keine Ahnung von der Mechanik.
Hab Ihn dann auseinandergebaut und wieder gängig gemacht.
Vor zwei Wochen hat dann der Anlasser nicht mehr funktioniert... selbes Spielchen hier. Auseinander gebaut und gesehen, dass lediglich die Kohle am Pluspol komplett verknatzt war. Alles gereinigt und gängig gemacht und schon läuft er wieder.

Was kann denn bitte sonst noch kaputt gehen? An den Bauteilen dürfte doch eigentlich kein Verschleiß sein.
Ich hätte eher Bedenken, dass das Ritzel vom Anlasser mal kaputt geht .

Ich glaube das ist auch kein X30 spezifisches Thema. Ich habe das mit meinem Swissauto auch. Anlasser und Bendix sind identisch. Die Bendix hängt gerne mal wenn sich da Kettenspray hingemacht hat. Da reicht es mit Bremsenreiniger zu reinigen. Mit dem Anlasser habe ich deutlich weniger Probleme seit ich eine Lithiumbatterie nutze. Dann orgelt man nicht mehr so lange. Aber ansonsten sind es da dann in der Regel auch die Kohlen.