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Bei mir war's die Auspuffwolle... auf dem Bock auch alles super und auf der Bahn keine Leistung bzw beim Gas geben fast aus gegangen

Wie bekomme ich die beim alten MAX heraus?

Kann etwas fummelei sein wenn die Wolle schon älter ist. Da gab es schon mal ein paar Tipps, gewindestange, lange spitzzange, Motor anlassen und rausfliegen lassen und noch mehr glaube ich.

Prüfe auch das Innenrohr! Neue Wolle bringt auch nichts wenn das Rohr defekt ist und die wieder alles verstopft.

Auspuffwolle überprüft sitzt einwandfrei keine Verstopfung oder sonsitges!

Den Auslassschieber schon überprüft ob der klemmt?

Ich würde sonst fast auf den Vergaser tippen. Funktioniert der 2te ohne Probleme bei einem anderen Kart? Könnte ein hängendes Schwimmerventil oder so sein....

Auslassschieber ist frei und funktioniert!

Morsche zusammen!

Mal abgesehen davon, daß 2°C Aussentemperatur nicht gerade das optimale Umfeld für einen Zweitakter sind, tippe ich mal eher auf den Kabelbaum (irgendwo ein Masseschluß, oder ein gebrochenes Kabel), bzw. ein elektronisches Bauteil wie Zündbox, o.ä. Du hast ja schon alles andere ausgeschlossen.

Das ist so ein typisches Rotax Ding. Karre läuft auf dem Bock super, aber sobald es auf die Strecke geht, kackt er ab. Haben wir schon tausendmal beim Rennen gehabt.
Alle möglichen Komponenten getauscht -> Fehler nach wie vor nicht einzugrenzen -> Kabelbaum getauscht -> Fehler weg -> großes Fragezeichen über den Köpfen.

Viel Spaß beim Suchen

Grüße
Jörg

Apropos, wiel grad lufttemperatur waren es bei deinem test?

Hat er doch schon geschrieben: 2°C.

Eher suboptimal zum Kartfahren. Der Motor wird auch mit komplett zugeklebtem Kühler nie richtig warm.

Ja dann gibt es noch einen anderen grund für sein Problem. Ich vermute mal die Luftfeuchtigkeit war bestimmt auch sehr hoch da es viel geregnet hat und da kommt das vereisen des venturis ins spiel. Durch den unterdruck und die beschleingte luft sinkt die Temperatur am venturi im verhältnis zur aussentemperatur im 2 stelligen bereich es bildet sich in dem Moment eis und der Querschnitt wird deutlich kleiner. Dann wenn man wieder vom gas geht taut das eis auf der schluckt dann ordentlich wasser. Dieses Phänomen habe ich selber paar mal erlebt, seit dem fahre ich bei solchem wetter nicht mehr. Da den vergaser richtig abzustimmen ist fast unmöglich da je nach pedalstellung sich die bedüsung ziemlich stark ändert. Da ist auch die Wahrscheinlichkeit den motor zu schrotten auch sehr hoch.

WEnn man dann magerer geht fühlt sich das erstmal besser an, da durch den kleiner querschnitt weniger luft und benzin durchgeht, geht man dann aber wieder nach ner geraden vom gas, taut das eis auf und wird mit in den motor eingesagt, man hat nun viel zu viel wasser im verhältnis zu luft und benzin, was schon zu problemen führen kann. geht man dann wieder aufs vollgas und im ersten moment ist der venturi wieder größer aber durch zu kleine düse ist er zu mager und nimmt kein gas an, deswegen muss man sachte dann aufs gas gehen und der geht dann besser. und durch zuviel feuchtigkeit im motor verbrennt das gemsch nicht ordentlich was du schwarze kerze erklären würde.