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Die Ritzel ab Produktionsdatum 07/2011 haben ab Werk Torx Schrauben mit dabei, damit hat sich das Gefummel mit 3mm Imbus erledigt, die können jetzt deutlich besser geöffnet werden.

Bei mir sind die Schrauben immer abgerissen.
Jedesmal musste ich die Dinger heraus operieren.

Ich hatte alles versucht - stark anziehen - weniger stark - mit Loctite natürlich.
Sobald einmal die Schrauben gerissen waren, hat sich der Vierkant ausgeleiert und dann gibt´s kein Halten mehr.

Schrauben raus.
Das Ritzel auf einen massiven Untergrund der nicht federt = Schraubstock, gelegt und mit einer Inbus-Nuss erstmal ein paar trocken harte Schläge direkt in die Schraube. Dann probiert, ggf. mit sanfter Flamme einen Bunsenbrenners Wärme ins Spiel gebracht, ging dann immer.

Schrauben rein immer mit Loctite, handgelenks-fest.

Hat immer geklappt.

Nur am PRD diese Befestigungsart a la Rotax, da hat sich mal die große Mutter gelöst.

Denke auch,dass sich die Glocke verzogen hat.
Habe mal eine Glocke von nem festgegangenen
Motor auf ne neue Kupplung gepackt und siehe da
Nach 2h war die Kupplung gebrochen.

@ Noci

Das ist sehr aufschlußreich - danke!

Sepp, hast denn die Glocke inzw. mal mit der Meßuhr geprüft.

Sonst ist das weiterhin im Trüben fischen.

Sorry, aber im Moment habe ich sehr wenig Zeit.
Es eilt ja auch nicht, wegen dem Winter.

Ich muss noch überlegen, wie ich das Ding prüfe, um ganz sicher zu sein.

Ob die Kupplung dann wirklich hält, kann ich eh erst im Frühjahr melden.

Es ging mir jetzt erst mal darum, ob die Glocke schuld sein kann, wenn die Kupplung bricht.

Das scheint von euch, insbesondere von Noci, bestätigt zu sein.