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Das ist ein interessanter Gedankenansatz. Damit habt ihr das Kraftstoffvolumen nur um das entfernte Gewindestück erhöht. Das sind ja gerade mal 0,5 bis 1 ccm – oder. Wenn das klappt könnte man dann nicht auch den Vergaserdeckel oder Topf ausbeulen. Also die abgeflachte Seite wieder mehr rund machen...
Wenn ich das richtig verstehe, bekommt der Motor nicht ausreichend Kraftstoff um von einer niedrigen Drehzahl (auch Standgas) hoch zu drehen. Könnte man dann nicht auch den Kraftstoffdruck bzw. die Durchflussmenge etwas erhöhen indem man den Tankrücklauf weiter reduziert? Oder zieht das andere Nebeneffekte nach sich.

Gruß Denis

Hast du die Möglichkeit einen anderen Vergaser zu testen?

es gab schon mal vergaser, die mit der Zeit undicht wurden. das war aber nicht sichtbar, wohl aber bemerkbar.

Nein, habe leider keinen anderen Vergaser zum Testen.
Gestern habe ich nochmal alles zusammen gebaut und getestet. Noch ohne der gekürzten Schraube. Ergebnis: Wenn ich den Choke minimal drinnen lasse, funktioniert es. Wenn der Choke komplett raus ist, nimmt der Motor das Gas schlecht an.
Bin ich richtig, wenn ich daraus folgere: zuviel Luft, zuwenig Kraftstoff...?
Das würde die Sache mit dem Kraftstoffstand untermauern. Die gekürzte Schraube teste ich als nächstes.

Gruß Denis

Stell doch einfach mal den Schwimmerstand höher.

Hallo,

ich würde erst mal eine größere Benzinpumpe testen, diese wo du verbaut hast , kann vielleicht nicht ausreichen, bei einen 200er wird sie langen.


Mir ist noch eingefallen, hast Du die Benzinpumpe zerlegt? Wenn Wasser drin ist , geht die auch nimmer richtig. Nach Regenfahren würde ich Sie immer sauber machen. Danach obere Option testen.

lg ,

Struppi

So... War eben draußen und habe den Unterdruckschlauch gewechselt. Ebenso habe ich den Rücklauf noch etwas weiter reduziert.
Ergebnis (auf dem Kartwagen und heute guten Wetter) : Es ist geringfügig besser geworden. Aber wenn ich aus dem Standgas direkt auf Vollgas gehe, Überlegt sich der Motor ca. 1 Sek. ob er jetzt hochdreht oder doch lieber ausgeht. Von über 2000 Umdrehungen ist alles OK.

Schwimmerstand verstellen? Geht das? Wie?

Zur Benzinpumpe: Ich verwende die Mikuni DF44-18 rund. Laut Hersteller macht die bis zu 20 Liter pro Stunde und ist für den Einsatz von GX270 bis GX620 vorgesehen. Von daher sollte sie groß genug sein. Aber zerlegt habe ich sie noch nicht (noch nie gemacht). Muss ich da etwas besonders beachten?

Gruß Denis

Noch 2 Dinge.
Hauptdüse wechseln. Ist auch wetterabhängig.
Hast Du im Rücklauf eine Düse drin?
Gruß Falko

Hallo,

Benzinpumpe zerlegen würde ich . Beim zerlegen aufpassen wie sie zusammengebaut ist und dann eben sauber machen. Wasser wenn drin ist , es milchig die Flüssigkeit.

Für den 390er hatte ich immer die große , wie bei den Schaltern.

bei den 270er hatte meine Kollegen auch die große dran .

http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... Start.html

da siehst du die einzelteile , wenn mach dir fotos .

na jeden Regenfahrten gehört der Vergaser und die Pumpe sauber gemacht.

Rücklauf verbaut? mit Reduzierung? Im Überlaufbehälter ist ein Loch?

Sachen gibts ,glaub mir .

Ich finde leider keine Explosionszeichnung für die Pumpe. Na hab was, schaus dir an,
http://www3.sympatico.ca/murray.j/mikuni_pump.htm

das explosionszeichnung anschauen ,lass dich vom Text nicht verwirren. Mir war die Zeichnung wichtig.

lg Struppi

Düse wechseln klingt gut - aber wie kann ich ermitteln, welche Größe/n ich habe. Die Düse besteht aus zwei Teilen. Welchen Teil muss ich tauschen?
Größer oder Kleiner? Mit den Düsen habe ich mich noch beschäftigt.

Im Rücklauf zum Tank ist eine Düse aus Messing drin.

Die Pumpe hatte ich auch noch nie zerlegt. Hatte mich bisher nicht rangetraut. Werde diese jetzt mal zerlegen.

Gruß Denis

Deckel abschrauben und Hauptdüse von unten mit einem Schlitzschraubendreher herausdrehen. Größe steht drauf.
Gruß Falko