Gewicht Kartchassis

ex_250ccm · Beitrag von **ex_250ccm** » Di 10. Apr 2012, 21:33

hallo,
eks mit 100ccm: 77kg, halb voller tank

grüße,
sven

Toni · Beitrag von **Toni** » Di 10. Apr 2012, 21:45

Es ging zwar um KZ Chassis oder soll ich jetzt schreiben was mein Motorrad, Auto und Hänger wiegt.
Man sollte auch beim Thema bleiben, sonnst nutzt einen die Suchfunktion nichts.

KRV · Beitrag von **KRV** » Di 10. Apr 2012, 21:56

Nen Hänger hat man in der Hose Toni

Speedy16 · Beitrag von **Speedy16** » Di 10. Apr 2012, 22:34

vielen Dank schonmal für eure Antworten!

Momentan fahre ich die Standartversion von CRG mit einem Maxter Kz2.
Leider hat nicht jeder die Idealmaße eines Kartfahrers mit 1,75m und 60kg, daher komme ich nach dem Rennen auf 184kg :rolleyes:
Habe eigentlich damit gerechnet, dass die Tony Fraktion am leichtesten ist, dann die Birels wegen dem schwereren Bodywork.

Am interessantesten finde ich jedoch, welchen Zeitunterschied das Gewicht bringt.
Im Kz Bereich wird dieser bestimmt nicht so groß sein wie in leistungsärmeren Klassen. Es gab hier in anderen Threads Spekulationen über den Zeitverlust pro 10kg, hat hier jemand konkrete Anhaltspunkte?

Atom1kk · Beitrag von **Atom1kk** » Di 10. Apr 2012, 22:40

aus erfahrung mit meinem rotax senior den ich in der masters klasse fahre (175kg) kann ich dir sagen, dass wir pro kilo weniger, etwa ein zehntel schneller sind in genk. allerdings fahren wir ohne vorderrad bremsen von daher mit der bremse wird man kleineren vorteil haben. wir haben mal den test gemacht mit 167 kilo und bremse. wir waren ohne anpassung an übersetzung und setup direkt 0,8 sekunden schneller. ich denke mal je nach strecke wird bei nem schalter der nachteil von 10 kilo vllt bei ca. 0,5 sekunden liegen.

schröder · Beitrag von **schröder** » Di 10. Apr 2012, 22:41

Leider wieder nur "ungeschaltete" Antworten, bis zum Schalter müssen wir noch 1 Jährchen warten.

5 KG im KF3 um die 2-3 Zentel. Mehr leider nicht.

Beim Schalter sicher fast nicht ablesbar auf der Uhr. Schätze im Zentel-Bereich.

Deine 19 Kg wird man aber merken, nur im Regen geht es sicher gut. Geht es bei dir im Regen gut?

schröder · Beitrag von **schröder** » Di 10. Apr 2012, 22:46

Original von ex_250ccm
hallo,
eks mit 100ccm: 77kg, halb voller tank
grüße,
sven

Keine Batterie, kein Kabelbaum, keine Kupplung und ein Motörchen verbaut.

Du bist ja noch weiter weg vom Schalter als unser Junior

Der erste IG 100 "Ausritt" war bemerkenswert. Weiter so. Nur erkläre deinen Mitstreitern einmal, dass auch die Herren "100ccm" ein Mindestgewicht erreichen müssen.

Haben Sie dich bei den 77 Kg evtl. auch ganz weit nach hinten gesetzt?

Speedy16 · Beitrag von **Speedy16** » Di 10. Apr 2012, 22:47

184kg - 175kg = 9kg Übergewicht, Schröder

Im Regen kommt es eh am meisten auf das Können von dem Ballast zwischen Lenkrad und Sitz an. Da fällt der Unterschied geringer aus.

Dieser gewisse 'Zehntel Bereich' sind im Qualifying teilweise schon Welten X(

MRacer5 · Beitrag von **MRacer5** » Di 10. Apr 2012, 22:55

Ich schätze Tony und Mach1 sind die leichtesten, direkt gefolg von Mach1.
Das Zanardi und DR wird wohl etwas leichter sein als das Standart CRG da hier schon teilweise Magnesium verbaut wurde!

Vielleicht weiß ja jemand wie viel leichter ein CRG in Light mit der Stahlbremse ist.

schröder · Beitrag von **schröder** » Di 10. Apr 2012, 23:13

@ speedy16

Sorry, vertippt. Asche über mein Haupt.

Wollte dich nicht dicker machen als du bist

Natürlich nur 9 Kg.

@ Mracer5

Mach1 direkt gefolgt von Mach1?

Ich warte einfach einmal auf viel Gummi auf der Bahn, und wie sich die angeblich leichten Chassis da verhalten.