Leerlaufdüse und Einsatz bei kalten Wetter

[pehaha]

Man sollte aber auch die gesamte Bedüsung mal erfahren.

[scene.]

Hmm hab die grad nicht komplett im kopf.

Müsste eine DQ 286 Nadel erst mittig im laufe des Tages dann wieder nach unten gehangen weil er gestottert hat. (Danach wars weg)

HD 168 oder sogar 170

leerlaufdüse/stock 60/62

glaub so wars, muss sonst morgen mal schnell reingucken. glaub aber nicht das der zu mager war, wie gesagt hab das ja geprüft mit demn choke?


mit der Zündung ärgert mich gerade so sehr... das einzigste was ich nicht selbst gemacht habe...

[guruoli]

@scene

habe meinen tm-k8 früher auch schon mal mit 2.1mm vz gefahren, dies ist aber sicher die absolute grenze, und dann hängt es ja immer auch davon ab ob ich lange geraden habe oder nicht, ich denke nicht dass der mit der einstellung hahn überlebt hätte, aber für schaafheim wars super.

beim k9b ist man mit 1.6mm vz wirklich gut bedient, da ist man auf jeder bahn eigentlich auf der sicheren seite.

spaltmaß 1.1 mm ist auch ein guter wert.

wenn nur die vorzündung als fehler auf zu früh stehen würde, dann hättest du eigentlich irgendwann eher in der mitte ein loch haben dürfen, zumindest aus meiner erfahrung X(

oli

[scene.]

naja kolbenbild habe ich gepostet,

auf jedenfall wäre es wichtig herrauszufinden woran es jetzt letzemdlich lag.

möchte mir nicht noch nen neuen Kolben durchjagen...

[JC1300]

Habe gelesen, dass man die Vorzündung Streckenabhängig verändern kann... Wie unterscheiden sich 1,4 und 1,6 mm Vorzündung voneinander und wann gehe ich in welche Richtung?

Ist mehr Vorzündung nicht gleich höhere Verbrennungstemperatur???

[Swiss-Hutless-Driver]

Mehr Vorzündung = Motor geht früher = höhere Verbrennungstemperatur (gegebenfalls Vergaserbedüsung ändern, da sonst zu mager)

[Porschekiller]

So ähnlich sah dieses Jahr bei mir auch ein Kolben aus. Bin damals Super gefahren. In verbindung mit der Quetschkante und Zündung hat es nicht gepasst und er ist leider weg Detoniert. Bin vorher immer V-Power gafahren mit der Einstellung und hatte nie Probleme.

Fahre jetzt auch wieder 1,5mm V.Ot Zündung und 1,10 Squish und der Motor geht absolut Top.

Evtl. Quetschkante falsch gemessen ??
Zündung würde ich auf jeden fall ma abblitzen um zu sehen ob die Markierungen passen und anschliesend auf 1,5-1,6mm stellen.

[pehaha]

Der Motor hat ja vorher gelaufen, also kann er doch nur Zündung falsch gestellt haben, was er ja auch sagt.

Voraussetzung das 1,1mm Spalt stimmen.

Das mit dem V-Power kann ich nicht so nachvollziehen.

Ob ein 2T das brauchbar, bzw. verarbeiten kann.

[Porschekiller]

Ich wollte sagen das er mit dem V-Power 100Oktan 6 Stunden ohne Probleme lief und anschliesend mit Super 95 nach ca. 30min der Kolben weg Detoniert ist.

[pehaha]

Ich glaube, wir müssen diesen interessanten Thread teilen.

Die Ausgangsfrage war eine ganz andere.

Ich schaue mal, wohin wir die Blitzerei schieben.

Bitte hier nicht mehr über Zündung blitzen posten.