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Es gibt Rennmotoren, deren Laufflächen werden mit verschiedenen Metallen (durch Plasma gespritzt) beschichtet. Funktioniert aber erst ab einer Bohrung von 80mm. Also für sehr viele Motoren nicht möglich.

Teflon dient der Reibungsminimierung in Motoren.
Folge: weniger Reibungswärme also weniger Thermische Belastung und verbesserte Gleiteigenschaften also Leichtlauf.
Das ergibt mehr Leistung.

Ich benutze Teflonzusätze im Öl beim 4-Takt

Das Fin 25

http://www.shop.k-f.ch/shop/USER_ARTIKE ... be63111110

Edit: den Onlineshop kenn ich nicht ist nur zum zeigen, bei uns kommt der Vertreter von Interflon

Frage

hat es schon jemanden mal in den Überströmschlitzen probiert diese mit eine anti haft Beschichtung zu bearbeiten???

By ZCORSE

...Teflon noch nicht.
Ein Bekannter bei einer bekannten Firma, die Zylinderköpfe für Hochleistungsmotoren (allerdings für die Straße)auf 5-Achsen-Fräsmaschinen bearbeitet gejobbt. Er hat mir erzählt, das Beste wäre eine Oberfläche, die zuerst geglättet ist, z.B. durch polieren, und danach ganz fein sandgestrahlt wird. Ob das nun stimmt kann ich nicht beschwören, es hört sich für mich allerdings logisch an. Zumal dahinter eine Theorie steckt, die auch beim Bau von Turbinenleitschaufeln angewandt wird:
Die leicht rauhe Oberfläche erzeugt eine dünne, turbulente Strömungsschicht direkt an der umströmten Oberfläche. Diese Schicht dient dann als eine Art Gleitfilm für die darüberliegenden Strömungsschichten.

Ich weiß nicht ob Teflon da so der Bringer ist, da wir ja von einem Gas / Gasgemisch reden. Denke die Oberflächenstruktur ist da das entscheidende Klar, die Reibungsminderung sei unumstritten, denke jedoch dass Teflon da eher seine Vorteile bei Flüssigkeiten und auf Festkörpergleitflächen ausspielt, die mechanisch beansprucht sind.

ciao Börsch

dein Freund hat rech mit der Oberflächen Bearbeitung und der Strömungs-schicht-en.

Das Kann man ganz gut in eine Durchsichtigem PVC Rohr mal testen.
Staubsauger und ein wenig rauch so kann man die verschieden Fließ Geschwindigkeit erkennen.

Das ist nur um es erklären zu können, doch man könnte ein feine schleif Papier einsetzten und schauen was geschieht einer seit und auf der anderen Teflon wäre sicher interessant.

Es gibt in eine Motor verschiedene stellen wo ich es einsetzte würde.

by ZCORSE

Warum PTFE? Zersetzungstemperatur liegt um die 300 °C. Es haftet auf fast nichts und hat bei höheren Temperaturen schon einen merklichen Dampfdruck, verflüchtigt sich also mit der Zeit.

Warum nicht alpha-Bornitrid?

ciao Bora 33

meinst du das hier.

http://www.bornitrid.com/html/ger/borni ... id_was.php

Interessant ich will ja nicht wiesen was in gewisse Motoren drin ist

by ZCORSE

Genau das! Scheint besser zu den Bedingungen in einem Verbrennungsmotor zu passen, als PTFE.

Servus,
wir haben mit einem ähnlichen Verfahren auch schon Getriebezahnräder, Lager, Zylinder usw. beschichtet.
Auf der uhr hat es nichts gebracht, allerings im Geldbeutel.
Für den Hobbybereich absolut unnötig. Gruß

@simon:
Plasma kann man nicht "spritzen" ....
Es gibt Plasmakammern/Öfen in denen das Material sedimentieren kann.
Für Zylinder usw. benötigt man zusätzlich ein Transfermaterial.