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Also vom reinen Motor her sieht er garnicht mal schlecht aus. Das einzige was ich mich Frage. Wer hat diesen hässlichen Kühler konstruiert?

Wasserkühlung ist definitv als Standard zu setzen.

Einfach schon wg. Lärm.Da ist auch KF3 absolut super. Da sollte mal nachgezogen werden im KF2 und KZ2 Bereich, mit nem zusätzlichen bzw vorgeschriebenen Endschalldämpfer.

Übrigens: KF3 ist die Juniorklasse schlichtweg. Die Motoren sind haltbar und schonen das Chassis. Die Elektronik ist nach wie vor ein wenig das Problem. Aber das sind hausgemachte Probleme seitens PVL.

Ist jetzt vllt ein wenig Off-topic aber über ungelegte Eier zu reden ist sinnlos. Also abwarten im Bambini-Bereich.

Der Motor sieht echt nicht schlecht aus! Abgesehen von der Kühlerposition und dem Kühler selbst. Wenn der Kühler neben dem Motor wäre und etwas in die Länge gezogen, so wie beim Micro Max, würde der auch optisch echt was hermachen.

Sehe ich auch so.

Original von Racesmurf
Habt ihr Vergleichswerte zur Gazelle? Wie macht er sich in der Rundenzeit bemerkbar?
Gruß
Thomas

ja haben wir:

Im direkten Vergleichn zum Gazelle geht der Motor deutlich besser, je nach Strecke bis zu 7! zentel bei gleichen Reifen und gleichem Chassis - Probleme hatten wir bisher nicht ein einziges.

Das Aussehen des Motor spielt für uns gar keine Rolle. Selbst wenn der Kühler oben ist - wen störts? Aerodynamik spielt im Kartsport ja sowieso keine Rolle, vor allem nicht bei Bambinis.

Ich kann den Motor jedem ans Herz legen - in 2 Wochen fahren wir das erste Rennen mit dem Motor mit, ich werde berichten ;=)

7 /10 Sec. sind eine Ansage
Wo fahrt Ihr mit dem Motor?

zzt. viel in emsbüren, aber auch in den niederlanden.

Auf den Bildern fehlt der hohe Sitz, der ja auch vorgeschrieben ist, ich denke wenn der eingebaut ist, wirkt der Kühler nicht mehr so verloren.

Zum Gazellevergleich kann man im Moment nicht viel sagen, das Mindestgewicht soll (keiner weiß Genaues) bei 115 Kg statt 108 wie Gazelle angesetzt werden.

Zu den Kosten : Die Leihpreise für edelste Gazelle-Motore sind förmlich explodiert, man hat aber vor genau das in der Zukunft mit dem neuen zu vermeiden.
Eine immer lauter werdende Idee ist Folgende: Nach jedem Rennwochenende haben die Teilnehmer das Recht den Siegermotor sofort aus dem Parc Ferme zum Festpreis zu erwerben. Das würde bedeuten, das in diesem Moment ein hochgetunter teurer Leihmotor incl. Know How erarbeitet durch tagelange Tests zum Kistenmotorpreis den Besitzer wechselt.

Ich glaube das ist der richtige Weg.

Gruß Nero

ehmm wie erwerben, du kannst doch nicht das team dazu zwingen seinen motor zu verkaufen?

Doch, es gibt ein Reglement für das du bei der Nennung oder Einschreibung unterschreibst. somit erkennst du als Fahrer diese Maßnahme an.

Du kannst dich dann natürlich zivilrechtlich dagegen sperren, wirst aber spätestens dann von der Serie ausgeschlossen.

Ich find es ist ein hervorragenden Ansatz