ADAC Klasse World Formula mit neuem Motor im SAKC

[Nero]

Wieder eine Super Sache !!!
- aber nur zum zerstören der Klassen
mal wieder weniger Starter in einer Klasse und so weiter

[AERO/GT]

@ schröder

welche Serie fahrt Ihr dann nächstes Jahr?

Gruß Tom

[schröder]

Vielleicht einfach einmal ein Jahr mit den notwendigen Einschreibungen und Teilnahmen (Bundesendlauf und SiPo)ohne Stress. Auf Bahnen, die uns Spass machen und auf denen man sich wohl fühlt.

Evtl. Gaststarts Masters oder Championships, dann aber, trotz "Amateurstatus", mit der Ausladung SiPo.

Wir überlegen auch mehr oder weniger ganz auf Good Old Germany zu verzichten und im Bereich Benelux an den Start zu gehen.

Tausend Serien in Deutschland, aber keine passt so wirklich. Dabei wollen wir nur Kart fahren. Der Weg (die Entfernung dorthin) ist zweitrangig.

Ich weiss, wir sind verwöhnt und so weiter und so weiter.......

[Ehemalier]

Ausland ist bei dem Klassenchaos und den entsprechenden Teilnehmerzahlen in deutschen Serien erstmal ein gute Überlegung. Macht ja so nicht wirklich viel Spaß. An neuen Serien ist ja auch meistens nur der Name neu. Das Grundkonzept, jedem Fahrer bzw motor seine eigene Klasse anzubieten, scheint unantastbar zu sein..

[BB-K]

Original von schröder
...Evtl. Gaststarts Masters oder Championships, dann aber, trotz "Amateurstatus", mit der Ausladung SiPo...

Du hast beim Silberpokal bestimmt die Diskussionen mitbekommen: Es waren einige Fahrer da, die auch DMV oder Masters gefahren sind. Auf Anfrage wurde mir mitgeteilt, dass man die gesamten Masters oder DMV mitfahren könne, solange man nicht eingeschrieben sei, bekäme man auch eine Einladung zum Silberpokal (Qualifikation vorausgesetzt)

[schröder]

Stimmt.

Ausschreibung SiPo 2010 vom DMV:

Zugelassen für den Silberpokal sind nur Fahrer, die sich in den Regionen qualifiziert haben und durch den DMV eingeladen werden. CIK-Europameisterschaftsteilnehmer, eingeschriebene Fahrer in der DKM, DJKM, DCKM, DSKM, ADAC Kart Masters, DMV-Kart Championship und Rotax World Klassen sind nicht zugelassen.

Konsequent inkonsequent. Dieser Bereich war in der Ausschreibung rot geschrieben. Ich meine aber, dass in den beiden Jahren davor von Startern der o.a. Serien die Rede war.

2008 durften wir nicht in Urloffen starten, da wir in den ADAC-Masters gestartet sind. Auch egal.

Könnten wir also trotz Start im Lizenzbereich den Silberpokal verteidigen .

[Nrace]

Aber zurück zum Thema
Der neue Motor in der SAKC soll nicht die Klasse spalten, er soll lediglich für den EInsteiger ein zuverlässiger
und preiswerter Motor sein ,bei entsprechendem schmalen Kostenbudget.
Wir sind hier neu und haben mit dem seitherigen Motor B&S nicht die ultimative technische Lösung gesehen. 8)

[schröder]

Na ja, ein Motor der nur im SAKC eingesetzt werden darf; ob das der Weisheit letzter Schluss ist?

Kostengünstiger? Einmal abwarten.

Die Mechanismen, die zur Einführung des RK-1 in Teilbereichen des CS geführt haben, entsprechen genau der Vorgehensweise, ich ich im CS nicht haben möchte.

[Nrace]

Es wird normalerweise keiner gezwungen umzusteigen.Aber die Laufkultur und Performance sprechen für sich.Natürlich gibt es bei den Rennserien gewisse Lobbyarbeit. Die war bei B&S sicher auch vorhanden.

Es ist sicher eine frage der Zeit ,bis sich der Motor flächendeckend durchsetzen wird. In Holland ist es
er bereits seit einiger Zeit etabliert.Ich persönlich bin von der Technologie überzeugt.

[Romaschka]

HUHU,

da will ich auch bisschen meinen Senf zu geben.

Der Herr Vöhringer aus Friedrichshafen (HV_racing) wird wohl die Motoren vertreiben.

Er ist auch ein offizieller Partner vom Hersteller auf der Homepage gelistet.

Und der Motor ging echt nicht schlecht bei uns in Friedrichshafen.

Scheint ja wirklich gut zu sein, nur dass er bloß 15 PS hat.. wären es 25 wäre es sicher genialer... aber man kann nicht alles haben.

Grüße,
Roman