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Shell X ist von der Schmierwirkung her Müll. Revidiert man einen Motor komplett frisch und fährt ihn nur mit Shell X, tritt nach wenigen Stunden bereits tödliches Radialspiel an den Lagern ein. Nimmt man dagegen ein HQ Öl, zum Beispiel Exced RSK Blue Print, dann dauert das doppelt so lange. Ich empfehle jedem 125er Fahrer (egal ob KF, Rotax, X30 oder KZ) das Blue Print. Einige hier aus dem Forum haben es schon gefahren und können die Genialiät bestätigen...

Also wir fahren schon seit eh und je Shell M und haben noch nie Probleme damit gehabt. Was ich aber zugeben muss das der Kolben Rusig wird.

@ JC1300

Im Gegenteil es ist überhaupt kein Widerspruch. Bei Graugußzylindern hast du wie gesagt eine größere Rauhtiefe. du brauchst mehr Öl um diese Rauhigkeit so zusagen auszugleichen. Es setzt sich also Öl in diese "Riefen".
Nikasilzylinder haben eine wesentlich glattere Oberfläche. Da musst du keine Rauhigkeiten ausgleichen, das Öl kann sich nur nur schlecht halten. Deshalb brauchst du weniger und dickflüssigeres Öl.


Im übrigen wird dir jeder das empfehlen was er gerade fährt.
Die meisten Lizenzfahrer fahren eben dieses Shell Racing X fahren. Im Renneinsatz werden die Motoren auch öfter überholt als im Hobbyeinsatz.
Es ist auch jedem selbst überlassen. Du kannst natürlich auch das Racing M oder das ganz oben angesprochene Xeramic fahren, es ist für diese Motoren aber nicht optimal.

Gruß Volker
www.kartsport-aktuell.de

Öl ist meist eine Glaubensfrage......

Ein bekannter Hersteller von 2T-Öl - mir persönlich bekannt - hat sich mal die Mühe gemacht und mehrere 2T-Öle im Chromatographen analysiert.........

Als er dann auf der Kartmesse mal gesehen und gelesen hat was dazu zu diesen "Wunderölen" im KFF alles so geschrieben wurde und wird hat er einen Lachanfall bekommen.......

Frei nach dem Motto:

. ist ein stinknormales 2T-Öl............ nichts Besonderes drin............. Herstellkosten 3-4€... im Verkauf aber ein Wunderöl für Pleuel, Lager, Kolben, Buchsen........... für mehr als 20€ der Liter...........

Ist schon immer so: Glaube versetzt Berge...............

Ich denke ich brauch zum Shell Öl nichts mehr sagen... wurde ja alles schon beschrieben (auch in anderen threads)

das der grösste teil der lizenzfahrer shell öle verwenden halte ich für mehr als ein gerücht ! Xeramic, Elf und Denicol wird gefahren

Ich rede von der Getriebeklasse was nun in anderen Klassen gefahren wird ? keine ahnung ! aufjedenfall ist Shell frisch für die Mülltonne !

mfg

Vergiss nicht MOTUL. Auch ein klasse Öl

stimmt !

@ Zash wenn also die Öle alle in der Zusammensetzung alle recht ähnlich und alle gleich gut sind dann bestätigst du eigentlich meinen Gedanken, den ich immer hatte.
Öl ist Öl und das bleibt es auch, egal was man noch reinmischt.
Fahre das Castrol Power 1 RS 2T, weil günstig und recht einfach dran zu kommen ist.
Kann zwar jetzt noch keine jahrelange Erfahrung mitteilen, aber bis jetzt läuft alles bestens und habe auch noch keine Probleme.
Ausserdem gibt es ja nicht umsonst Normen für jeglichen Blödsinn, und solange das Öl in der Norm ist oder diese übertrifft finde ich, ist alles im grünen Bereich

Original von Volker61
@ JC1300


Die meisten Lizenzfahrer fahren eben dieses Shell Racing X fahren. Im Renneinsatz werden die Motoren auch öfter überholt als im Hobbyeinsatz.


Gruß Volker
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Lizenzfahrer? Garantiert nicht die, die in dkm, masters oder em fahren. Da fährt keiner Shell.

Das ist auch gut so, sonst würde keiner Fahren, überall Motor fest 8o 8o 8o