kartfahrer-forum.de

Na ja, ist Ansichtssache. Ein Tag-Fahrer hat die Batterie eh immer dabei und wenn man eine nachrüsten müsste, dann sind 500g auch nicht die Welt.

Denn ich wollte vorher auch ein Alfano, aber ich sehe es nicht ein für ein Teil, dass auch nur aus Standard-Messtechnik und Elektronik aufgebaut ist, mehr als 280€ auszugeben. Gut, ich sehe bei meiner Lösung keine Möglichkeit Rundenzeiten aufzuzeichenen, aber wenn man just for fun fährt spielt das eh bei mir eine untergeordnete Rolle.

Original von 2-stroke-fan
durch das kabel werden die vibrationen bis zur kleinen membran am drehzahlmesser weitergeleitet

mfg

das sollte doch wohl ein witz sein?

LOOOL das BESTE was i jemals gehört hab, die Schwingungen werden per Kabel übertragen, sonen Schwachsinn hab i ja nonie gehört, des Zündkabel gib Ipulse ab die an den Drehzahlmesser übertragen werden, dieser kleine Chip berechnet dieses und Wandelt es um, von wegen Mebran lool des is ja mal geilzu lesen

[quote]Original von racestefan
LOOOL das BESTE was i jemals gehört hab, die Schwingungen werden per Kabel übertragen, sonen Schwachsinn hab i ja nonie gehört, des Zündkabel gib Ipulse ab die an den Drehzahlmesser übertragen werden, dieser kleine Chip berechnet dieses und Wandelt es um, von wegen Mebran lool des is ja mal geilzu lesen[/quote]

leute, wenn ihr nicht versteht was gemeint ist, dann seid einfach mal ruhig! natürlich werden die impulse durchs kabel weitergeleitet. und wie ist das kabel am drehzahlmesser befestigt? na beim dx 2000 jawohl am drehzahlmesser durch so ne kleine schlaufe gezogen. und was ist wohl im drehzahlmesser? eine kleine membran, die die impulse empfängt.

immer dieses angemache und lustiggemache hier im forum. das geht mir langsam so richtig auf die eier! der ton ist manchmal unter aller sau und macht mich langsam echt sauer.

mfg

@racestefan und mistered
haltet euch bitte etwas zurück .WENN iht etwas besser wist,dann klärt die mitglieder auf und verarscht sie nicht!
gruß marko

Na gut,
also hier die Aufklärung:
Vom Zündkabel wird induktiv (siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Induktion_ ... technik%29 ) der Zündimpuls abgenommen, wahlweise auch von der Zündspule, was besonders bei Viertaktmotoren wie Honda genauere Ergebnisse bringt ( wg der Leerzündung). Daraus errechnet der Drehzahlmesser die U/min, dh er zeigt die Zündimpulse pro Minute an.
Ich hoffe, das ist verständlich
Gruß
Edgar

@mistered
danke für deine aufklärung.!
du weißt wie ich das meine.
gruß marko