kartfahrer-forum.de

es gibt noch die

Berlin-Brandenburg-Challenge

und

Rotax-Sachsen-Challenge

zwei regionale Rotaxserien vergleichbar mit NKC und KTBW

mir fällt noch die KTWB ein

mfg

sry ist schon gefallen xD hab ich übersehen

Original von mistered
Auszug aus dem DMSB-Clubsportreglement 2006:
Definition: „Clubsport-Veranstaltung“:
Lizenzfreie Veranstaltungen, welche von den Ortsclubs der DMSB-Mitgliedsorganisationen nach den nachfolgenden Bestimmungen der Gruppe CS durchgeführt werden und von der zuständigen Sportabteilung genehmigt sein müssen.

Zählen dann nach dieser Deiner Definition auch SAKM, KTWB, KCT, NAVC dazu? Wo ist da der Bezug zum DMSB?
So langsam versteh ich Euch - wer kann diesen Abkürzungs-Wirrwarr noch verstehen...?
Aber wenn wir doch jetzt schon so`nen netten Thread haben (die gleiche Frage wollte ich eigentlich letztens nach meinem Statement zum CS auch schon stellen...) - kann mir mal einer von den "Insidern" wie bora, mistered, zash... erklären wo die sich denn nun abgrenzen bzw. unterscheiden oder auch nicht, wenn man z.B. KCT-KTWB-SAKM-SAKC/WAKC regional gesehen als "süddeutsch" einstuft?

Also das ist gaaaanz einfach:
Dachverband ist der DMSB, in ihm sind ADAC, DMV und AvD organisiert. Das ist die eine Seite.

Der NAVC, ich glaube ursprünglich aus dem Auto-Union Automobilclub hervorgegangen, ist sozusagen das kleine bajuwarische Dorf, das sich nicht um den DMSB und sein Reglement schert und sein eigenes Ding durchzieht. Regeln, Lizenzen, Versicherung der in ihm organisierten Clubs usw. Deswegen sind diese Serien aber natürlich auch im Clubsportbereich anzusiedeln.

Die ganzen Vereine genehmigen Serien.

Beim NAVC sind das KTWB, SAKM und NKC, wobei letztere auch im DMV ist.

Wichtig ist, daß NAVC und ADAC wie Feuer und Benzin sind-treffen die zusammen, dann brennt die Hütte. Kurz gesagt, die mögen sich nicht.
Sonst wäre alles schon ne Ecke einfacher.
Z.B. mit den Lizenzen.
in ner DMV Clubsportserie kann man durchaus mit NAVC Lizenz mitfahren, die wird als Versicherung anerkannt. Nur umgekehrt leider nicht. daraus resultiert, daß der weltoffene Kartfahrer in mindestens 2, wenn nicht sogar drei Automobilclubs Mitglied ist:rolleyes:
Da kann einem zumindest auf der Straße nix mehr passieren:D
Also alles gaaaanz einfach

Ach ja, das CS-Reglement ist ähnlich übersichtlich.
Der NAVC hat glaub ich eins.
Der DMSB hat eins, aus dem hab ich zitiert. Möchte aber mit dem Clubsport nicht viel zu tun haben, daher kann man auch im CS nicht vor ein Sportgericht ziehen (Glaub ich)
Der DMV beruft sich auf das alte DMSB CS Reglement.
Grund ist ganz einfach, falls mal was schweres passiert richtet sich die Staatsanwaltschaft nach der obersten Motorsportbehörde. Das ist nun mal der DMSB (wie dann der NAVC dasteht entscheidet sich dann).
Der ADAC hat ein eigenes Clubsportreglement, unterscheidet sich z.B. in den Altersklassen.
http://www.wakc.de/wp-content/uploads/2 ... -20091.pdf
Das ist übrigens verwirrenderweise auch schon bei einem DMV-Veranstalter zugrundegelegt worden.
Also auch gaaaanz einfach

kurze frage wofür brauch ich eine lizenz und wie bekomme ich sie. Weil ihr die ganze zeit davon redet.

Kannst du dir beim DMSB bestellen, zumindest die Einsteigerlizenz für 20€. Du brauchst aber für bestimmte hochrangige Rennserien eine höhere Lizenzstufe, zu der du Lehrgänge besuchen und abschließen musst, und/oder dementsprechend gute Rennergebnisse vorweisen musst. Hier mal der Link zur Einsteigerlizenz (http://www.dmsb.de/news_444.html)
Eine Lizenz, oder Clubsportausweis ist eine Art Jahresversicherung für Hobbysportler/Profisportler und du benötigst diese/n auch um an bestimmten Rennserien teilzunehmen, im Hobbysportbereich reicht eigentlich der ADAC Clubsportausweis (T1). Den Clubsportausweis kannst du für 25€ (T1) beim für dich jeweilig zuständigen ADAC-Ortsclub beantragen.

MfG Andi

Der T1 Ausweis kostet bei ADAC-Mitgliedschaft 14.- €!

Das mit den Versicherungssummen bei den Lizenzen / Ausweisen ist zwar nettes Beiwerk aber um eine motorsporttaugliche Unfallversicherung (und ich spreche bei Berufstätigen hier von nennenswerten Summen im Bereich der 6 Stellen) kommt man bei Rennbetrieb eigentlich nicht rum.

Wird sowohl vom ADAC, als auch vom DMV und vom DMSB angeboten.

Man sieht: es gibt etliche Möglichkeiten, abseits des "großen" Lizenzsports, sich zu messen.

Was nervig ist, ist die Tatsache, dass man sowohl von der Verbandszugehörigkeit, als auch teilweise von der technischen Ausstattung mehrgleisig fahren muss, wenn man in den Serien unterschiedlicher Verbände antreten will.

Dabei ist das oft praktisch, weil dann mehr Rennen "vor der Haustür" stattfinden und der Aufwand sich aufs Kart- statt aufs Autofahren und Campieren beschränkt.

Im CS meiner Meinung ein nicht zu unterschätzendes Argument.

Die werden aber alle nur im DMSB-Bereich anerkannt. Der NAVC, also SAKM, KTWB erkennt diese nicht an und verlangt Tageslizenz bzw NAVC-Lizenz

die dakm =deutsche Amateur kart Meisterschaft
im rahmen von sakm und noch 2 ode r3 anderen serien von denen ich den namen nicht weis

Das ist doch keine Serie, höchstens ne extra Wertung. Da kannste je ein Rennen bei SAKM, NKC und KTWB mitfahren und das wird dann als DAKM gewertet.