kartfahrer-forum.de

Wir sind aber nicht bei der Formel 1.

Wenn das stimmt was du sagst, hätte ich letztes Jahr bei der DMV BM ja ganz vorne mitfahren müssen.

Das einzige, wo ich jetzt einen Vergleich gefunden habe, sind die VT250 in der vegatrophy. Die fahren mit 165 und 180kg mit fast identischem Material. Sind ungefähr 1 sek Unterschied bei Bahnen über 1km Länge. Sicher kann man das nicht 1:1 aufn Rotax übertragen, ist aber mal ein Anhaltspunkt.

ja mit der f1 passt das vllt nicht so ganz aber egal wo es ist mind ne halbe sekunde

Die Frage ist ja auch wie es sich verhält. Ich glaube, dass irgendwann ein Punkt kommt an dem Gewicht zum richtig krassen Nachteil wird. 5kg halt ich für fast unmerklich. Zumindest im Schalter.
Aber dann glaub ich wirds langsam krass. Leute die deutlich schwerer sind als ich (10kilo und mehr) beschleunige ich auf der Geraden einfach aus.
Ich denke auch, dass es mehr als eine Zehntl pro Runde auf 1000m ist.

je langsamer der motor desto mehr wirkt sich das aus, ich merke schon wenn mein kart voll getankt ist oder nicht, da springen die zeiten bei 3-4 zehntel

@ atom

So ist das mit dem Tank.




Bei 135 zu 150 Kg ist der Beschleunigungsverlust nicht so hoch wie bei 170 zu 185 Kg.
Um so höher das Gesamtgewicht um so langsamer.
Ich rechne pro 2 Kg ca. 0,15 sec. Das ist allerdings für mich nur eine Faustformel.
Kommt noch eine Steigung nach einer Kurve ist das etwas höher.
Die Seitenkräfte bei schweren Fahrern sind in Kurven selbstverständlich auch höher. Das Kart neigt zum verklemmen. Verklemmt das Kart nicht, neigen die Seitenkräfte zum rutschen. Allerdings alles etwas intensiver als bei leichten Fahrern.
Aber das ist doch bekannt. Oder ????

Hm, aber der prozentuale Gewichtszuwachs ist doch bei Fall 1: 170 kg zu 185 kg (8,82 %) geringer als bei Fall 2: 135 kg zu 150 kg (11,11 %). Müsste der Zeitverlust dann nicht auch bei Fall 1 geringer ausfallen als bei Fall 2?

Ich denke eher die grössere Masse hat eine höhere Trägheit und es braucht mehr Kraft die zu beschleunigen oder, wenn selbige nicht da ist, eben mehr Zeit.

goomh

Kimster hat Recht, alles andere ist Blödsinn. Bin relativ neu hier, es fällt aber sofort auf dass es einige "Physikprofis" gibt... 8o

Dann gibts da aber noch die Lastempfindlichkeit der Reifenhaftung. Je schwerer ein Reifen beladen ist, desto weniger Grip hat er.
Linear ist da schon mal gar nichts...