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War dein Zylinder Nikasil beschichtet oder war er nackich ohne beschichtung. Meiner ist mit beschichtung

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht...
Müsste ma meinen Bruder fragen am Samstag wenn er das noch weiß.
Oder Dieter Golz müsste das auch wissen der hat den ECO noch in einzelteilen da liegen:D:D.

Naja ich bin dann erst mal weg vom PC

schönen Abend noch

Gruß André

Der Zylinder ist Nikasil beschichtet.
Kolbenfresser? aua aua
Ich hatte zwei defekte Kurbelwellenlager.
Eine Kurbelwelle habe ich mit Nadellager auf Lager und tausche die nach bedarf aus.
Den Kolben habe ich orginal Kawa (Kann man für ein paar € bei Heine G. oder dem Kawahändler deines vertrauens kaufen.
Eine Kupplung war noch defekt. 90€
Ich fahre den Motor mit max. 12.000 1/min.
schön auf Wassertemperatur achten (Es ist ein Termostat im Motorblock. wenn der defekt ist wirds heiß). Ich habe das Termostat ausgebaut und arbeite mit abgeklebten Kühler und Temperaturanzeige.
Es ist auch Ratsam die Anlasserscheibe auszutauschen oder modifizieren. Die bricht gerne wenn dir mal schnell einer beim Anlassen hilft

Hat vieleicht noch jemand einen ECO in der Scheune und möchte Ihn verkaufen???

Wo bitte ist da ein termostat eingebaut ich fahre ihn immer so 11 bis 11500 u/min.

Am Zylinder Links unter dem Schlauchanschlussstück!!

Danke Alf muß ich gleich mal schauen

Ich hab den auch immer so bei 11500 U/pm gehalten

so wie ich auch ich habe ihn jetzt seit knapp einem jahr und bin letztes jahr fünf mal gefahren und dieses jahr bis jetzt drei mal und das ohne probleme lediglich die kopfdichtung ist mir mal in arsch gegangen aber sonst nix

Fahr auch noch ein ECO wobei ich noch keine Lagerschäden hatten bei ca. 40 Stunden Laufzeit bis zur Überholung. Was mir aber schon passiert ist daß auf der Kupplungseite der Lagersitz der Kurbelwelle nach aussen weggebrochen ist und sich dadurch die Kurbelwelle verschoben hat. Was ich auch festellen musste ist der hohe verschleiss an Zylindern trotz Beschichtung und regelmäßigen Ölwechsel. Hab in 6 Jahren schon 2 neue Zylinder gebraucht weil die so oval geworden sind das der Kolbenring nicht mehr abdichten konnte und das ganze Öl beim einfahren aus der Entlüftung gedrückt wurde. Fahre immoment das von Schuurman vorgeschrieben Öl aber suche noch eine besser alternative.

Lass auf jeden Fall die Finger vom Vampire weg - außer du hast genug Geld oder willst die Junior Version fahren.

Kenne keinen einzigen Vampire Motor der je die 45h erreicht hat. Vorausgesetzt es ist die Senior Variante, man fährt den Motor und schiebt ihn nicht und du machst die Inspektionen nach Handbuch (nicht alle 10h alles neu)....

Für mich steht fest - keinen Vampi mehr - der Motor ist die größte Sauerrei die sich ein Hobbyfahrer antun kann. (meine Meinung). Die anfänglich guten Erfahrungen mit Suter haben sich ziemlich schnell ins negative geneigt...