GX 390 Motorschaden weiteres Vorgehen

[max.h]

Hallo zusammen,
Ich bin Max, fahre seit 3 Wochen mit eigenem Kart und bin somit neu im Sport.+
Für den Anfang hatte ich mir ein günstiges MS Kart Chassis mit Honda GX390 drauf gekauft.

Nun war ich heute das 3. Mal fahren, nach 3 Runden nahm der Motor plötzlich kein Gas mehr an und ging dann aus.
Als ich rüber zu meinem Luftfilter schaute, war dieser komplett zerfetzt.

Also zurück ins Fahrerlager geschoben. Dann den Vergaser ab, der Choke Stellet (Metallteil im Vergaser) lag verbogen und lose drin.
Im Ansaugtrakt lag ein Plastik Stück.

Der Motor drehte nicht sonderlich frei, man konnte ihn nur mit etwas Kraft durchdrehen.
Also Ventildeckel ab und Zündkerze raus, dann drehte er frei.

Dann haben ich gesehen, dass der Kipphebel vom Auslassventil zerbrochen war.
Die Steuerzeiten schienen aber noch korrekt zu sein, beim vorsichtigem durchdrehen des Motors.

Jetzt meine Frage, lohnt es sich dem Motor zu reparieren?
Ich denke ich bräuchte dafür folgendes: Veragse, 2x neue Ventile (wenn diese vermackt sind), 2x neue Kipphebel (anderen direkt mitmachen), neue Kopfdichtung (wenn ich den Zylinder schonmal runter habe). Und eventuell Zylinder/Kolben neu, wenn etwas in den Motor gelangt ist.

Lohnt sich das überhaupt? Alternativen wären neuer GX390 Kart Motor generalüberholt oder ein gebrauchter rotax motor (wollte eh auf 2 takt umsteigen). Ich bin nur vom Budget sehr limitiert und suche die Beste Kosten/Nutzen Lösung.
Anbei noch ein paar Fotos vom Motorschaden.

Vielen Dank im vorraus und Grüße, Max

[max.h]

Update:
Ich habe den Motor eben bis zum Zylinderkopf zerlegt. Macht euch am besten selber ein Bild von den Ventilen, Zylinder und Kolben.
Meines erachtens haben die Ventile keine Schäden. Auch die Laufbahn des Zylinders und der Kolben weisen keine Spuren von Fremdkörpern auf.
Meine Idee wäre jetzt nochmal die Ventile rauszubauen und zu überprüfen ob die noch wirklich rund sind und keine macken haben.

Um den Motor günstig wieder Aufzubauen würde ich folgendes neu machen:
* Einlass-Kipphebel
* Auslass-Kipphebel
* beide Einstellschrauben
* beide Kontermuttern
* Ventildeckeldichtung
* Zylinderkopfdichtung
* Ventilschaftdichtungen (2 Stück)

Was haltet ihr davon? Anbei noch die Fotos....

[Eddizoll]

Sehr wahrscheinlich sind Teile des Vergasers in den Brennraum gelangt, haben sich dort zwischen Kolben und Ventil geklemmt wodurch die mechanische Blockade dann der Kipphebel gebrochen ist. Die Fehlzündung hat dir dann den Luftfilter zerfetzt. Waren denn da noch Rückstände im Brennraum? Sind die abgefallenen Teile des Vergasers noch intakt oder sind da kleine Teilchen, Schrauben etc. abgebrochen? Ich würde die Ventile prüfen ob die noch gerade sind und in den Ventilführungen noch gut gleiten. Den Vergaser begutachten und die beschädigten Teile ersetzen. Dann einen neuen Kipphebel montieren. Das wäre die Minimalreparatur, dann würde er zumindest wieder laufen.

[Kartpauer1]

Bitte auch die Stößelstangen prüfen ob die gerade sind.

[max.h]

Im Brennraum waren keine Teile oder Späne.
Die abgefallenen Teile am Vergaser waren leider nicht mehr intakt, werde mich wohl um einen kompletten Ersatz-Vergaser kümmern müssen, da es die defekten Teile nicht als Einzelteile im Honda-Ersatzteilekatalog oder sonst wo gibt.
Ventile und Führungen werde ich Prüfen, warte aktuell noch auf einen Ventilfederspanner um diese korrekt auzubauen.
Stößelstangen sind gerade.

Mein Plan ist jetzt auch verstärkte Kipphebel einzubaune, die gibt es von Moto-Schuette (oberflächenbehandelt).
Macht es Sinn stärkere Ventilfedern einzubauen, bzw. Innenfedern zur Verstärkung der bisherigen Federn?
Der Motor dreht nämlich schon bis ca. 5500, hat eine Rennauspuffanlage und Sportvergaser, größere Düse.

[janni851]

Ich wäre bei den Schütteteilen etwas vorsichtig. Das sind früher wohl oft Tuningteile aus Amerika gewesen, für die hier sonst kein Support besteht.

Bei nem 390er würde ich einfach original bleiben, wenn nicht mehr Leistung gefahren wird. Was in der GTC ewig hält kann nicht schlecht sein.

Du kannst H3 Motorsport mal kontaktieren. Er ist auch hier im Forum unterwegs und betreut die GTC:

https://www.h3motorsport.de/

Was verstehst du unter “Sportvergaser”? Wie viel Leistung hat der Motor? 5.500u/min sind für einen SDQ5 in Ordnung, ein SHQ4 konnte höher drehen.

[max.h]

Der Motor ist ein Honda GX390 SXQ4
Motor hat so ca. 15ps laut vorbesitzer.
Denke mal am Vergaser wurden nur die Düsen geändert.

Beim weiteren zerlegen ist mit leider doch aufgefallen, dass eine Stößelstange krumm war.
Wenn die Stößelsatnge krumm war beim Auslassventil, bei dem auch der Kipphebel gebrochen ist, kann das auf weitere Schäden hinweisen (Nockenwelle)?

Je nach Ursache des Schadens würde ich sonst auch die Standart Kipphebel verbrauen, da die nur 1/3 der Schuette Kipphebel (verstärkt) kosten.

[janni851]

Phuuu… selbst Schütte sieht den SXQ4 offiziell nicht für den Karteinsatz vor und führt hier auch nur noch den SHQ5 mit folgendem Hinweis:

“Aufgrund der Zündung ohne Abschaltung ist nur noch dieser SHQ5 Motor für den Einsatz im Kartbereich geeignet! Bei allen anderen Motoren schaltet die Zündung bereits bei 4200 U/min. ab!”

Ich würde bei Schütte mal anfragen, ob es überhaupt sinnvoll ist einen SXQ4 auf einem Kart zu betreiben. Es ist leider nicht mehr jeder 390er geeignet, oft wird aber einfach was von Kleinanzeigen genommen.

Ansonsten ist JBMK GX Racing noch ein guter Ansprechpartner. Ich meine, die sind sogar im Forum aktiv. Da findest du auch zu guten Kursen revidierte Motoren und müsstest im Zweifel nicht mit dem ggf. weniger geeigneten Leben.

Aber meine 390er Zeit ist länger vorbei. Vielleicht bin ich da, bezogen auf was geeignet ist oder nicht, auch auf dem Holzweg.

[max.h]

Ich habe eben mal das Ventil ausgebaut, bei dem der Kipphebel gebrochen war.
Meines Erachtens ist das nicht krumm, auf eienr ebenen Fläche rollt es auch eine perfekte Kreisbahn.
Auch der Ventilsitz schien korrekt zu sein.
Es waren aber tatsächlich schon verstärkte Ventilfeder verbaut, bzw. die originalen Ventilfedern mit zusätzlichen Innenfedern.
Anbei noch ein paar Fotos.

[max.h]

Laut meinem Drehzahlmesser dreht mein sxq4 auch bis 5500, weiter habe ich noch nicht probiert. Vielleicht hat da jemand mal eine andere Zündspule oder so eingebaut, damit der höher dreht.
Aber ich werde mal bei schuette nachfragen und mir mal JBMK GX Racing anschauen.
Vielen Dank schonmal für die ganzen antworten.