Hallo zusammen

mansfeld · Beitrag von **mansfeld** » Fr 16. Nov 2012, 16:15

Hallo Kartgemeinde,

Nachdem ich mir einen meiner Kindheitsträume erfüllt habe bin ich nun bei euch gelandet.

Ich heiße Felix bin knackige 22 Jahre jung

und komme aus Düsseldorf.
Bin Motorsport begeistert und betreibe ihn auch selbst seit ich 18 bin.
Aktuell im Historischen bereich auf einem Abarth 1000TC

Bild

Abarth onboard

Das ganze hätte schon viel früher anfangen sollen, aber mein alter Herr hatte es verboten bekommen mich im Kindesalter ins Kart zu setzten...

Nun ja, da ich sehr an Old/young-timern Interessiert bin, habe ich mir auch ein älteres Kart zu gelegt.

jetzt kommt ihr ins Spiel

würde gerne wissen was ich mir da für einen haufen zu gelegt habe und ob man noch teile dafür bekommt, falls nicht, welche alternativen es gibt.

Auf einer Strebe im Hinteren bereich vom Rahmen steht auf einem Aufkleber Swiss Hutless und vorne ist die nummer CIK 10 im Rahmen. Mehr finde ich auf dem Kart nicht. Der Motor ist ein Yamaha KT100...

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen

grüße aus Düsseldorf Felix

ex_250ccm · Beitrag von **ex_250ccm** » Fr 16. Nov 2012, 17:06

Hallo,

kein Swiss Hutless. Eher ein Mach1 aus Deutschland.
edit: Doch ein Swiss Hutless. Habe mich verguckt. Vom Typ kann es ein Compet sein.

Fiat Abarth sagst du? Fährst du Coppa Mille?

http://www.italiaspeed.com/2006/events/ ... llery.html
Die ersten 5 Bilder zeigen den Abarth von meinem Vater...

Und das bin ich mit dem alten Herrn...
http://www.spaitalia.be/gallery/resized ... 9362hi.jpg

Die Welt ist also ganz schön klein

mansfeld · Beitrag von **mansfeld** » Fr 16. Nov 2012, 17:40

Guten abend,

Jap in der Coppa Mille...
Habe den TC von meinem Vater übernommen und baue grade einen neuen auf.
Für nächtes Jahr ist wieder eine Saison Coppa-Mille ( Meistertitel muss her

)
Und 2-3 einsätze in der FHR Langstrecke auf Fiat 128 Gr.5 geplant.
Dannach solls mit dem neuen TC weiter gehen...

Schönen TC habt ihr da

was fahrt ist damit so für veranstaltungen?

Zurück zum Kart.
Swiss Hutless also. gut gut.

Wichtig wäre zu wissen
- ob es noch bremsbeläge gibt, sind wohl nicht mehr die besten...
- evt. Radlager vorne ?! hat ein kart sowas ?
- warum hat der Rahmen eine solch dicke beschichtung die aus sieht wie spachtelmasse/ muss erhalten bleiben?
- wo kann ich Alu schrauben verwänden wo besser nicht?
- Kupplung nachrüstbar?

Frisch aus dem Ultraschallbecken:

ex_250ccm · Beitrag von **ex_250ccm** » Fr 16. Nov 2012, 17:47

Hallo,

ist kein TC. Ist sogar vom Fahrwerk her ein TCR.
Der alte Herr fährt keine Veranstaltungen ausser Oldtimer-Ausfahrten,
mal nen Slalom, aber das war es schon.

Bei der Coppa Mille ist er aber recht häufig, da er viele Teile für den 1000er
baut, einige (viele) in der C.M. haben seine Teile verbaut.

Zum Swiss:

Radlager sitzen in den vorderen Felgen.
Bremsbeläge....das kann schon richtig schwer werden.
Alu Schrauben? Nirgendswo.
Der Motor hatte mal eine. Der KT100 ist an sich der Kupplungsmotor
schlecht hin.

Die Frage mit dem Rahmen verstehe ich nicht-

Grüße,
Sven

mansfeld · Beitrag von **mansfeld** » Fr 16. Nov 2012, 18:13

Fällt mir jetzt nichts zu ein. Kenne soweit alle die Teile für die Autos hertsellen :/
Sach mal ein Namen...

- Die lager haben leichtes Spiel, neu machen? wenn ja woher?
- Wenn garnix mehr geht muss die bremse halt komplett neu... Rahmen auf was aktuelles anpassen...
- hätte jetzt gedacht Alu schrauben wären im kartsport verbaut...
- Dann werde ich mich mal auf die Suche nach einer Kupplung machen

Der Rahmen hat halt unter dem Lack eine "Beschichtung" sieht aus wie spachtelmasse. ist knapp 1mm dick. Ich wollte das Kart Sandstrahlen und neu lackieren so das es vom lack her zum Abarth passt. Aber diese beschichtung macht micht stutzig.
Ist auf dem Gesammten Rahmen drauf...

Mein erster Gedanke war, das der Rahmen Pulverbeschichtet ist.
Aber das sieht normal anders aus...

weiter nach gedacht bin ich auf die idee gekommen das es evt. etwas gegen das übertragen von Vibrationen ist... Das sich nicht alles los rappelt.
Auch wenns eher unwarscheinlich ist...

pehaha · Beitrag von **pehaha** » Fr 16. Nov 2012, 18:16

Hallo, da du historisch angehaucht bist, das Kart auch historisch ist....hast du die Kurve zu den Oldies verpasst.

Ich schieb dich mal dahin.

PS. Dir ist bekannt, das du mit dem Kart auf fast ALLEN Kartbahnen so nicht fahren darfst. Nur im Rahmen historischen Rennen, siehe...Historische Kartclubs.
http://www.klassik-karts.de
http://kcd90.de/

mansfeld · Beitrag von **mansfeld** » Fr 16. Nov 2012, 18:40

Auf Kartbahnen werde ich auch weniger Unterwegs sein.
Eher auf den Großen Strecken wenn ab 18 Uhr der Rennbetrieb eingestellt wird und die Strecke für alle offen ist. Soll hakt mehr was sein um Abends mal ein bisschen Spaß im Fahrerlager zu haben.

Ein Kart ist eigentlich auch eine Sache die ich garnicht brauche

aber es ist/war halt immer ein Traum einfach eins zu haben.

Motodrom Hagen:

"Chassis:
Es sind nur noch Karts zugelassen, welche
von anerkannten Chassis-Herstellern in
Serie gefertigt werden oder wurden und
im technisch einwandfreien Zustand sind.

Karosserie:
Alle Karttypen müssen Frontspoiler, Frontschild,
Seitenkästen und einen Heckauffahrschutz verwenden.
Die Teile müssen den aktuell oder ursprünglichen
gültigen Bestimmungen entsprechen, und die originalen
Halter (Befestigungen) der Karosserien verwenden.
Ausgediente Leihkarts werden nur noch zugelassen,
wenn diese Vorgaben erfüllt werden, der Heckauffahrschutz
muß hohl und aus Kunststoff gefertigt sein."

sollte aber umsetzbar sein

Piloto · Beitrag von **Piloto** » Fr 16. Nov 2012, 20:27

Hallo Felix,
das Chassis ist ein Swiss Hutless Compet VLS 30.2 CIK10 FIA83/CIK09
von 1983 nach homologiert 1986 und viel zu schade um es schlampig zu restaurieren Plastik darauf zu takern und es abends durch das Fahrerlager zu schleifen.
Du wurdest ja auch nicht dem Abarth benutzen um bei der DTM abends mit ein dauer burnout durch das Fahrerlager zu heizen, für so ne sch… kauf die lieber ein kart aus dem 90ger.

Der Rahmen gehört pulverbeschichtet (red / black / dark blue), Bremsbeläge gibt es noch, von einer Kupplung würde ich die abraten sonst benötigt du noch einem externen Anlasser, das Chassis hat vorne Radnaben mit geteilte Felgen, das Lagerspiel läst sich mit der Zentralmutter einstellen (die Zentralmutter ist selbstsichernd).

Motor ist ein Yamaha KT 100 gebaut von 1978 bis…… (gib es noch neu zu kaufen)

Bei weitere fragen kann dir der Klassik Kart Club Deutschland KKCD weiter helfen.

Gruß Piloto.

Struppi · Beitrag von **Struppi** » Fr 16. Nov 2012, 22:50

Hallo,

willkommen im Forum.

hier was für deinen Motor:

:guckstdu:

http://www.agskartparts.com.au/uploaded ... 6-2658.pdf

ist für deinen Yamaha

lg ,

Struppi

pehaha · Beitrag von **pehaha** » Fr 16. Nov 2012, 23:23

Würdest du deinen Abarth verschandeln?

Dieses Kart gehört gehört zu den Historischen.

Zumal es nicht so einfach ist, dort das moderne Bodywork dran zu machen.
Es müßte geschweißt werden und damit wäre der Oldie ruiniert.

Und.....mit dem Motörchen auf einer richtigen Rundstrecke rumguken ist wie mit dem Fahrrad auf der Autobahn fahren. Oder Abarth auf dem Indianapolis Speedway. Forget it, dafür sind die nicht geeignet.

Bekommst vielleicht eine Topspeed von max 120, wenn überhaupt....und dann.
Soll das Motörchen 4-5km Vollgas ertragen?