kriege K25 nicht dicht

[kev]

hmm..aber du hattest ja vorher sicherlich auch schon die Brennraum Dichtung oder ?? Und wenn da auch nichts rauskam..ich kann dir nur sagen das ich die bis jetzt nie hatte, hatte bis jetzt auch noch nie ein Problem mit Wasseraustritt..oder das Wasser in den Brennraum gelang..hatte das eigentlich bei nem K25 noch nie so gesehen, nur beim Leo habe ich diese Brennraumdichtung gesehen.

Mfg

#kev

[gixxer-85]

Ehrlich gesagt weiß ich es nicht mehr, ob vorher die Brennraumdichtung drin war. Habe eben nochmal den Müll durchsucht aber nur die Außendichtung gefunden. Ich nehme daher mal an, dass keine drin war. K25 Teile bekommst du ja eh nicht mehr. War ein Leo Dichtsatz. Sind Zylinder und Kopf nicht gleich?
Also am besten Drichtung weglassen. Aber du hast keine Dichtpaste genommnen. um den Brennraum abzudichten? Einfach weg gelassen? O-Ringe für Stehbolzen hast du aber drin?

[xray]

ist bei mir auch so wie bei kev^^ wasser ist noch nie im brennraum gekommen... hat sich zumindest nicht bemerkbar gemacht.

meine mal gehört zu haben das nur die alten K25 so sind, neuere modelle (kühlrippen am KWgehäuse, haben ne dichtung) ...wie gesagt-meine-ich mal sowas gehört zu haben.

[gixxer-85]

Okay ist das erste Modell. Werde ich morgen direkt probieren. Zumindest läuft er, also alles richtig gemacht. Ist jetzt natürlich versoffen, da Wasser in den Brennraum gelangt ist. Kerze ist nass. Nehme morgen Zylinder nochmal runter und wieder die dicke Fußdichtung rein.

[gixxer-85]

Kann das sein das der neuere Zylinderkopf ne extra Pfalz für den Brennraum o-Ring hat. Mein Kopf hat jedenfalls keine. Habe den O-Ring so um den Brennraum gelegt. Das würde alles erklären wieso die sch.... nicht dicht ist.

[ThomasHH]

Die alten K25 haben keine innere Brennraumdichtung,
manche der neueren haben eine.
Auf vielen motoren die man so gebraucht bekommt sind auch Leo Köpfe verbaut, hier muss dann auch die innere Dichtung verbaut werden.
Ob du eine Dichtung brauchst erkennst du ganz einfach.
Wenn im Kopf innen eine ähnliche nut wie die der Äußeren Dichtung vorhanden ist, dann brauchst du eine Dichtung, wenn innen keine Nut ist brauchst du auch keine Dichtung.

[gixxer-85]

Darauf wollte ich ja hinaus. Nein da ist keine Nut. Deswegen drückt er nur innen auf den Ring. Außen schließt er nicht ab. Der Druck auf den Zylinder wird nicht gleichmäßig verteilt. Deswegen ist er unten undicht. Dann haben wir das Rätsel gelöst. Ich danke

Hier sieht man die zweite Nut für den Brennraum die ich nicht habe:
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-SQ-Chee ... 27b8ec297b

[kev]

Ja gut, dann wird das wohl der Fehler gewesen sein...Jetzt hatte ich mir schon gedanken gemacht, ob ich vllt eine dichtung zu wenig habe

Also die Brennraum Dichtung raus und nur die Große und die 4 kleinen..dann sollte er nicht mehr sabbern..hoff ich mal für dich

Mfg

#kev

[gixxer-85]

Motor ist jetzt trocken und läuft. Muss nur noch eingefahren werden.

[pehaha]

Gixxer, so einen Müll hat ich an meinem Leo, nicht das er so inkontinent war wie deiner, ich hatte immer nach paar Runden zu hohe Temp und Wasser war weg, Ausgl-Behälter voll.

Resultat, Rostspuren auf dem Zylinder die nur durch honen weggehen.
Kopf runter und nichts bei gedacht, das die kleine Dicht nicht da ist , weil keine Nut vorhanden, bis hier ein User auch nach den Dichtungen fragte. Erst da fiel mir auf , das mein Leo nach der Rev bei einem angesehenen Tuner wohl einen K25 Kopf bekommen hat. Ohne Nut somit ohne Ring.
Erst hab ich die Dichtflächen mit Schleifpaste ein geschliffen, bis ein gutes Bild da war . Nur dicht war er nicht.
Dann haben wir außerhalb des Brennraum 5/100 abgedreht um mehr Vorspannung zu erreichen. Auch nix.

Erst eine hauchdünne Kupferdichtung brachte Abhilfe.

Auch Tuner-Legenden können für Kopfschmerzen sorgen.