kartfahrer-forum.de

Kollege PSE hat alles erklärt.

Ich habe für mich rausgefunden das 18Nm (bei trockenem/ungeschmierten und extrem sauberen Gewinde) gut funktionieren. Dabei werden die Gewindeflanken auf den Stehbolzen (durch das ständige rauf und runter der Räder) weniger gestresst.

Wurde nicht gefragt, aber ich ...

In den 15 Jahren Kartsport habe ich 2x Radbolzen tauschen müssen und 1x musste ich nachkleben.

Ziehe eine Mutter wie gewohnt an, markiere die Position, löse sie und ziehe sie anschliessend mit Drehmomentschlüssel bis zur Markierung an. Welches Drehmoment erreichst du ?

Zwischen den Stints rüttle ich am Rad und an den Muttern mit der Hand.

Nach einem Tag (ca. 50min) kontrolliere ich mit Drehmomentschlüssel nach, aber bis jetzt habe ich noch nie eine Mutter nachziehen müssen.

Verwende (je nach Felge) gequetschte Muttern und die Flanschmuttern mit Kunststoffring ...

- Bolzen gut einkleben, eventuell neuen Kleber/Schraubensicherung testen
- Gepresste Muttern etwas mit Gewindeschneider (Vorschneider) lockern
- Kanten am Radbolzen mit Scotch Bride brechen
- Radmuttern auf 18Nm anziehen
- Aufschrauben tue ich mit einem kleinen Schlagschrauber

Gelockerte Muttern ...

Ich versuche das Limit so niedrig wie möglich zu halten, aber die Spamer werden immer raffinierter… manche erweisen sich erst nach längerer Zeit und mehreren Posts als Bösewichte.

Werde dein Vorschlag im Hinterkopf behalten und überlegen wie ich es optimieren kann…

Danke jedenfalls für den Input ...

Das ist nur bei neuen Mitgliedern so, bis ich mir sicher bin das sie kein Spam sind.

Im Regelfall schaue ich mehrmals am Tag ins Forum, ausser ich bin auf der Rennstrecke oder Kartbahn oder im
Bett.

Dein Beitrag ist kein meckern, sondern konstruktive Kritik… dafür bin ich offen und denke drüber ...

1) Dieses Phänomen kann auftreten wenn man Einstellungen vornimmt, aber die Grundeinstellung der Spur und Lenksäule falsch war. Spur-Änderung bewirkt auch eine Sturz-Veränderung und da kann man schnell den Überblick verlieren und dann steht irgendwie alles schräg.

Stelle daher Basic-Setup wie folgt ...

Mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit hat das nichts mit der Aussentemperatur zu tun.

Problem 1: Nadelventil undicht oder hängt.
Problem 2: Schwimmerhöhe falsch (Bleche verbogen oder Schwimmer nicht freigängig).

Reinige den Vergaser, dann wird es zu 99% wieder funktionieren.

Idealerweise im ...

Nadelventil und Schwimmerhöhe kontrollieren.

Herzlich willkommen und vielen Dank für das positive Feedback.

Alle hier geben sehr viel Mühle um zu helfen. Daher ist es willkommen sobald du eigene Erfahrungen und Problemlösungen sammelst, diese im Forum mit uns zu teilen.

Dein Motorsportlicher-Wendegang ist sehr beeindruckend ... Kart ist eine ...