kartfahrer-forum.de

Hei,

hab ich zwar selbst nie gemacht, habe aber gelesen, dass man vor Allem auf gut gewuchtete Reifen achten soll.

lg,
Muzmuz

Hab ich noch nie gehört, aber hab diese Seite mal angeschaut.
Die Beschreibung was dabei passieren solle klingt für mich merkwürdig und verträgt sich nicht mit dem, was ich bisher im Bereich Werkstoffkunde lernen durfte.

Auch dass Beschleunigungsrennen auf jener Seite als "Drugster" bezeichnet ...

Naja, wenn ich rechne, was mich das Fahren mit dem eigenen Kart gekostet hat, dann sind die 50 Euronen nicht weit weg von den Selbstkosten.
Alleine die Reifen - 1 Satz 150 Euronen, gut für 60 Runden, macht 2.5 Euro pro Runde bzw 3 Euro pro Minute.
Klar werden auf den Leihrennkarts eher Holzreifen ...

Was ist "nicht gerade billig" ?

Wie ich beim Tausch von Bleibatterie auf LiPo4 die neue das erste Mal in der Hand hatte war mein erster Gedanke, dass da nix als Luft in der Batterie wäre - so leicht !

[quote='Müschel','index.php?page=Thread&postID=308628#post308628']Nit falsch verstehen., Ich zahl das gern aber wenn das jetzt jeder macht ....Gaststätten , Friseur , Handwerker damit das Geld wieder rein kommt dann werden wir alle noch ein großes Problem bekommen .
Das werden alle die Steuern ...

Es wurde hier schon gesagt, und ich möchte das noch einmal bekräftigen:

Kein destilliertes Wasser ! Nicht umsonst ist es untersagt, für dieses und vergleichbare Wässer (VE-Wasser, Osmosewasser, etc...) Messingarmaturen zu nehmen - die werden angegriffen !
Sehr kalkhaltiges Wasser kann sicherlich ...

Von der Physik her betrachtet ist der Geschwindigkeitsbereich im üblichen Kartrennsport (50-140 km/h) relativ niedrig gegenüber anderen Rennsportarten.
Noch niedriger der Geschwindigkeitsbereich wo Spoiler auch Sinn machen würden, nämlich in den Kurven (üblichste Geschwindigkeiten bei etwa 80-90 km ...

Bei erhöhtem Gewicht gibt's hier eine Komplettlösung
Rübig Kart


lg,
Muzmuz

Man könnte durch Größe und Positionierung der Schrauben eventuellen Belagsverschleiß gewichtsmäßig kompensieren.
Bei den meisten Kupplungen, ob Standar d oder nicht, verschleißt der Reibbelag mit der Zeit, was zu Gewichtsverlust und somit zur
Verschiebung der Schlussdrehzahl nach oben zur Folge hat ...