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Hallo

Ich fahre immer die NGK R 5184-105 im regen und bei schönem wetter noch nie probleme mit der zündkerze und fahre die kerze immer 2-3 Jahre

An alle,

seht euch dies mal an

http://www.mechatron-kart.com/evo-mwgat1.htm

hatt aber nichts mehr mit einem ICC Reglement zu tun

Hallo ich fahre dunlop sl4 und vega weiss (xs)

ist doch klar war doch kein problem ich hoffe mein schreiben führt zum erfolg auf der piste

das hängt davon wie hoch dein motor drehen kann die einstellung ist bis +/- 14000 u/min gültig, zu hoch aufgedreht dann seuft er ab

nur die power jet schraube nie vergessen aufzudrehen (sehr wichtig)
wenn die hand auf den luftfilter hällst saug er die luft aus der benzinleitung und bekommt sofort sprit und springt sofort an

die power jet schraube ist da damit der motor bei der fahrt auch sprit bekommt wenn du den motor startest sollst du die power jet schraube zudrehen und vor der ausfahrt aufdrehen

Hey fallo

die einzelne schraube ist die power jet schraube
die schraube zum geräuchdämpfer ist die High-schraube (schwarz)
die andere die low schraube
die einstellung ist wie folgt:
power jet : 1/4 umdrehung
high : 1 umdrehung
low : 1 bis 1 1/4 umdrehung

Hallo Fallo

hat dein vergaser 2 oder 3 schrauben um dran rumzudrehen?

bei 2 schrauben auf einer seite ist es ein L5
bei 3 schrauben ist es ein L2

Mein Schalter wiegt mit Benzin ( 3/4 voll ) genau 96kg, der eines freundes wiegt nur 87kg