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Entlüftung geht über die Inbus Schrauben neben dem Anschluss. Immer die obere Schrauben verwenden. Der Sattel ist beidseitig verwendbar, deswegen sind zwei Inbusschrauben vorhanden. Idealerweise nimmst du ein Bremsentlüftungsgerät dazu, dann geht das von selbst.

Langstrecke bin ich damals im Team Toyota Autohaus Strauß Freiberg gefahren. Nebenbei noch ODKM sporadisch 340er Viertakt. Sachsemmeisterschaft voll, erst FC und dann ICC. 2005 aufgehört mit aktiv fahren. Hab dann viele Jahre nur noch geschraubt. Alles querbeet. 2015 hab ich dann mit Kart ...

Entenrennen in Großenhain...das weckt viele Erinnerungen...👍🏻😅

Noch was aus der Rubrik "Nagel richtig tief im Kopf" 😜

Üblicherweise wurden zu DDR Zeiten als Kettenschutz hauptsächlich Förderbandgummi oder Trabant Achs-Fangband verwendet.
Ein herkömmlicher Kunststoffstreifen, wie es heute normal ist, wäre natürlich Stilbruch.
Diesmal habe ich mich wieder für ...

Jain. Im Rennen muss dann auf jeden fall noch ne Reglement-konforme Stoßstange ran. In den westdeutschen Klassik Serien darfst du so fahren, wie er jetzt ist. Die sind noch nicht so dämlich und verschandeln ihre Klassikkarts. Fährst du bei den Ossi's mit, musst du HAS dran haben. Völlig bescheuert ...

Fährt sich aber wirklich sehr entspannt das Auto. Der Motor ist halt schwer wie ne Kuh, aber von den Radlasten ist das mit Fahrer relativ gut ausgeglichen. Hatte anfangs auch so meine Bedenken, weil der Motor auf der "falschen" Seite ist, aber auch das ist nur ne Gewöhnungssache von 2-3 Turns gewesen

Fürn Moment mag sich das komisch anfühlen. Gewöhnt man sich aber sehr schnell dran. Bei meinem Dicken ist das noch bissel ausgeprägter, da der Motor von der Bauart noch bissel breiter ist wie der TS Motor. Ind auch die Lenkung ist außermittig im Chassis angebracht.
Fährt sich aber ganz normal. Im ...

Mein derzeitiges Projekt ist auf die Zielgerade eingebogen.
Der Rahmen ist vom pulvern zurück, nichts spektakuläres, einfach nur klassisch Ral3000 Rot.
Zusammenbau ging natürlich direkt von statten und verlief soweit problemlos. Kleinigkeiten mussten final noch angepasst werden.
Technisch ist das ...

Jetzt noch final die Bilder vom Anpassen und vorschleifen. Und für Euch mal ein kleiner Einblick in die umfangreiche Arbeit an dem Tank. Geplant war es anders, aber wenn, dann halt doch gleich richtig.

Die Ecken hab ich bewusst größer gelassen, da kommen dann die Bohrungen für die Befestigung am ...