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Von junior auf mini ist eigentlich kein akt, brauchst eigentlich nur ein anderes steuergerät und 2 restriktoren. Da ist nur das Steuergerät was mit 200 zu buche schlägt. Und bedüsung anpassen

Wenn du aus dem stand vollgas gibst, lässt du den Motor an sich auch voll absaufen. Bis 6-7 tausend maximal halbgas. Das bööö ist ein eindeutiges zeichn für.

Ja das ist normal... der motor muss eine Resonanz aufbauen. Unter 8000 ist es so ähnlich wie mit einem turbo loch

Was birel sagt ist auch nicht wirklich zu gebrauchen..

Welchen Abstand hast du von sitz oberkannte mitte zum linken achsschenkel bolzen

Jeder den ich kenne ist mit dem birel recht zufrieden auch schalter fahrer. Eine diva ist nicht. Ich find er reagiert eher mild auf Veränderungen. Da kenne ich andere...

Also was ich dir zu den neuen Birel und schalter sagen kann. Die fahren alle hinten das chassis tief, d.h. die obersten löcher in der kassette, soll mittlerweile zu standard im KZ zählen. welchen sitz hast du drin? Soviel ich bei uns bei den Holländern gesehen habe ist die Vorderachse eher standard ...

Ganz ehrlich sehr lange. Hatte in meinen ganzen jahren keinen einzigen der den geist aufgegeben hat

Ne das war bei der ersten evo version. Man konnte ihn mit über oder Unterdruck betreiben. Wenn der schieber offen bleibt muss er trotzdem ausdrehen. Nur wenn er zu bleibt dreht er nicht hoch

Oder er muss den motor leicht anheben, das sieht mir irgendwie eher danach aus