kartfahrer-forum.de

Danke

Hallo,

Ich bin im Klassik Kart Club Deutschland und ein weiteres Clubmitglied würde sich für das Kart interessieren.
Er ist hier aber nicht im Forum aktiv und würde gerne einen Kontakt herstellen.

Wäre das möglich? Könnte ich eine Handynr oder Mailadresse zwecks Kontaktherstellung bekommen?

Ja dann hier nochmal Kommentarlos. Letztes gebautes Taifun Modell von Fritz Schöfer. Bauzeit nur 2/3 Jahre daher äußerst selten noch zu finden

Probiert doch mal das Mega Fett von Innoself. Es ist transparent und arbeitet bei mir sehr gut! Und ist auch sehr ergiebig! Nach ein paar Turns wird mal nachgefettet!

Wer das im Netz sucht wird fündig. Sind Silber,blau, grüne Sprühdosen!

Ich hatte mal beim X30 das die Rückholfeder am Vergaser selber unmerklich gebrochen war. Ggf. Kann sie sich dann auch verklemmen und die Klappe blockieren!

[quote='freyny','index.php?page=Thread&postID=313063#post313063']Ich habe diese Felgen auch, in Schwarz.

Mir ist noch kein Satz Mojo D5 (Rotax Max Senior) von der Felge gehüpft und ich bin froh, diese Schraubenfummelei mit potentiell undichten Schrauben nicht zu haben.[/quote]


Hab zwar keine Mojo ...

Du kannst nur teilnehmen, wenn das Chassis nicht jünger ist als 1988, bzw. erstmalig homologiert wurde.
Motor darf nicht jünger als 1989 sein.
Du kannst dir das Reglement bei http://www.klassik-karts.de ansehen !

Vg

Gibt's bei den Bremsscheiben eine Verschleißgrenze? Also Mindestdicke. Speziell jetzt bei Intrepid.

Vg David

Wenn der Sprit aus dem Vergaser läuft wird Dreck im Nadelventil hängen.
Vergaser "komplett " zerlegen. Nadelventil reinigen. Ggf. Neues verbauen! Dabei den Federgabel auf korrekten sitz kontrollieren!
Grundeinstellung Tilli ist L+H 1,5. Ist meist zu Fett. Aber anspringen sollte er dann.

Und ...

Wieso Extremfall? So wird ein Motor richtig eingefahren. 30/45 Minuten sind normal. Das können die alten Hasen hier bestimmt bestätigen. Ich hab es ja auch so von DOT. (Gott hab ihm seelig und ich hoffe ihm geht's gut)