Hallo zusammen,
wie beeinflussen härtere Ventilfedern das Motorverhalten? Mein 390er ist weiter nicht getunt?
Gruß
Matthias
härtere Ventilfedern GX390
härtere Ventilfedern GX390
Durch die härteren Federn gibts mehr Druck zum Ventile wieder zudrücken. Bei hohen Drehzahlen fangen dir sonst die Ventile an zu flattern. Die Ventile können nicht mehr so schnell schliessen, wie die Nockenwelle die Steuerzeiten vorgibt.
Leistung bringen harte Federn allein nicht ... gehärtete Kipphebel nicht vergessen.
Leistung bringen harte Federn allein nicht ... gehärtete Kipphebel nicht vergessen.
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Tukkerteam
härtere Ventilfedern GX390
Hallo Zornix<
Stimmt, nicht direkt mehr Leistung, aber beim Flattern der Ventile dreht der Motor nicht weiter hoch.
Die Steuerzeiten stimmen letztendlich ja nicht mehr.
Ergo: mit haertere Federn bekommt man durch die Hintertuer mehr Drehzahl, also Leistung, soweit der Gasstrom usw es zulassen
Ich weiss nicht ob das beim standart 390er / Honda so ist, aber meistens slagen frueher oder spaeter bei zu hohe Drehzahlen die Ventile gegen den Kolben.
Ventile krumm und oder Kolbe hin.
@Klonede,
Fruehzundung durch zu hohe Kompression, also bevor die Zundkerze zundet, sorgt dafuer das der Motor lauft wie ein Diesel.
Im Extremfall muss der Kolben noch hoch, bekommt durch die fruehzeitige Verbrenning jedoch eins auf'm Kopf!
Das geht nicht lange gut!!
Wenn die Kompression noch nicht ueber etwa 1 zu 11* ist bringt Super oder zb. V Power abhilfe.
*=Je nach Brennraum / Kolben Form.
Uebrigens man unterscheidet da Klopfen-nageln bei Low-speed und High-speed.
Low-speed hoert man manchmal bei alte Auto's wenn man mit niedrige Drehzahl ploetzlich voll Gas gibt. (Nadeln die auf den Boden fallen.)
High-Speed ist gefaehrlicher weil man es nicht hoert und laenger anhaelt weil man ja kontinu schnell faehrt.
Der Meister hat gesprochen :O
Benno
Stimmt, nicht direkt mehr Leistung, aber beim Flattern der Ventile dreht der Motor nicht weiter hoch.
Die Steuerzeiten stimmen letztendlich ja nicht mehr.
Ergo: mit haertere Federn bekommt man durch die Hintertuer mehr Drehzahl, also Leistung, soweit der Gasstrom usw es zulassen
Ich weiss nicht ob das beim standart 390er / Honda so ist, aber meistens slagen frueher oder spaeter bei zu hohe Drehzahlen die Ventile gegen den Kolben.
Ventile krumm und oder Kolbe hin.
@Klonede,
Fruehzundung durch zu hohe Kompression, also bevor die Zundkerze zundet, sorgt dafuer das der Motor lauft wie ein Diesel.
Im Extremfall muss der Kolben noch hoch, bekommt durch die fruehzeitige Verbrenning jedoch eins auf'm Kopf!
Das geht nicht lange gut!!
Wenn die Kompression noch nicht ueber etwa 1 zu 11* ist bringt Super oder zb. V Power abhilfe.
*=Je nach Brennraum / Kolben Form.
Uebrigens man unterscheidet da Klopfen-nageln bei Low-speed und High-speed.
Low-speed hoert man manchmal bei alte Auto's wenn man mit niedrige Drehzahl ploetzlich voll Gas gibt. (Nadeln die auf den Boden fallen.)
High-Speed ist gefaehrlicher weil man es nicht hoert und laenger anhaelt weil man ja kontinu schnell faehrt.
Der Meister hat gesprochen :O
Benno
härtere Ventilfedern GX390
Jo, das macht aber nichts, wenn am Motor wirklich noch nichts gemacht ist ... dann ist ja auch noch der Begrenzer daaber beim Flattern der Ventile dreht der Motor nicht weiter hoch.
härtere Ventilfedern GX390
sorry hab vergessen zu sagen:
1. Begrenzer ist schon raus, möchte aber nicht höher als 5000 rpm gehen
2. Luftfilter wurde getauscht gegen K+N Lufi auf dem Originalkasten jedoch ohne Abdeckung
3. 100 ccm Tuningauspuff und Krümmer ist montiert
4. größere Hauptdüse ist bestellt
1. Begrenzer ist schon raus, möchte aber nicht höher als 5000 rpm gehen
2. Luftfilter wurde getauscht gegen K+N Lufi auf dem Originalkasten jedoch ohne Abdeckung
3. 100 ccm Tuningauspuff und Krümmer ist montiert
4. größere Hauptdüse ist bestellt
härtere Ventilfedern GX390
Dann machen härtere Federn durchaus sinn. Da gibt es diese härteren Federnd, die werden einfach zusätzlich in die originalen eingeschoben.
Die ganz harten würde ich nicht reinbauhen ohne Keilsicherung bei dem original Federteller.
Die ganz harten würde ich nicht reinbauhen ohne Keilsicherung bei dem original Federteller.
härtere Ventilfedern GX390
wann bzw ab wann (max. Drehzahl? Leistung?) sollte man keilgesicherte nehmen?
härtere Ventilfedern GX390
aúch schon keilgesicherte wenn ich nur bis 5000 drehe und nur die zusätzlichen federn rein mache?
härtere Ventilfedern GX390
Und die gehärteten Kipphebel nicht vergessen 8o
