Motorposition u Kettenlänge
Motorposition u Kettenlänge
Hallo zusammen,
was ist erfahrungsgemäß eine gute Kettenlänge bei einer 17/26 Übersetzung?
Habe jetzt 50 Glieder drauf, der Einsteller ist schon recht weit nach vorne gedreht.
Ich hätte eigl. erwartet, dass es von Birel für die Motorposition auch einen Wert gibt - habe diesen aber nicht gefunden?
Danke vorab!
was ist erfahrungsgemäß eine gute Kettenlänge bei einer 17/26 Übersetzung?
Habe jetzt 50 Glieder drauf, der Einsteller ist schon recht weit nach vorne gedreht.
Ich hätte eigl. erwartet, dass es von Birel für die Motorposition auch einen Wert gibt - habe diesen aber nicht gefunden?
Danke vorab!
- Deki#91
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- Wohnort: Wien
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- Chassis: Birel
- Hausbahn: Rechnitz
Motorposition u Kettenlänge
Einen Wert für die Motorposition gibt es nicht.
Man kann da mit Radlastwagen arbeiten, aber so viel Einfluss hat das ganze nicht, ob Gewichtsverteilung oder Leistungsverlust aufgrund der Kettenlänge.
Aber trotzdem (aus gutem Gewissen) schaut man die Kette möglichst kurz zu halten, so dass der Motorbock ca. 3-4cm vom Lagergehäuse entfernt ist.
Die Sitzposition ist wichtiger und mit dieser gleicht man das aus.
Man kann da mit Radlastwagen arbeiten, aber so viel Einfluss hat das ganze nicht, ob Gewichtsverteilung oder Leistungsverlust aufgrund der Kettenlänge.
Aber trotzdem (aus gutem Gewissen) schaut man die Kette möglichst kurz zu halten, so dass der Motorbock ca. 3-4cm vom Lagergehäuse entfernt ist.
Die Sitzposition ist wichtiger und mit dieser gleicht man das aus.
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Würdest du soweit gehen zu sagen, wer Probleme hat mit nem blauen Ellbogen rechts, der hat den Motor zu weit vorne/den Sitz zuweit hinten?
Motorposition u Kettenlänge
...wegen dem Ellenbogen und der Gewichtsverteilung nach hinten sitzen meine Motoren zB soweit hinten wie möglich. Kette darf aber wegen Verschleiss auch nicht zu kurz sein (das Problem hatte ich aber noch nie)...
...bitte keine Privatnachrichten. Fragen bitte im Forum stellen, so haben wir alle was davon...
Motorposition u Kettenlänge
Mit dem Zylinderkopf und dem Ellenbogen ist es immer recht eng.
Kauf' dir ein paar lange Ketten oder Meterware inkl Kettenknacker. Dazu ein paar Schlösser und du hast Ruhe.
Wie soll Birel, bzw ein Chassihersteller eine Position für den Motor vorgeben?
Jeder Motor ist anders, Fahrergewichte unterscheiden sich etc.
Kauf' dir ein paar lange Ketten oder Meterware inkl Kettenknacker. Dazu ein paar Schlösser und du hast Ruhe.
Wie soll Birel, bzw ein Chassihersteller eine Position für den Motor vorgeben?
Jeder Motor ist anders, Fahrergewichte unterscheiden sich etc.
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[quote='Munez','index.php?page=Thread&postID=317055#post317055']Mit dem Zylinderkopf und dem Ellenbogen ist es immer recht eng.
Kauf' dir ein paar lange Ketten oder Meterware inkl Kettenknacker. Dazu ein paar Schlösser und du hast Ruhe.
Wie soll Birel, bzw ein Chassihersteller eine Position für den Motor vorgeben?
Jeder Motor ist anders, Fahrergewichte unterscheiden sich etc.[/quote]
Da hast du vollkommen Recht, aber die Sitzposition wird ja auch vorgegeben, ohne Rücksicht aufs Fahrergewicht
Ich werd mal eine kürzere Kette testen, um auf die 2-4cm vom Lagerbock zu kommen
Kauf' dir ein paar lange Ketten oder Meterware inkl Kettenknacker. Dazu ein paar Schlösser und du hast Ruhe.
Wie soll Birel, bzw ein Chassihersteller eine Position für den Motor vorgeben?
Jeder Motor ist anders, Fahrergewichte unterscheiden sich etc.[/quote]
Da hast du vollkommen Recht, aber die Sitzposition wird ja auch vorgegeben, ohne Rücksicht aufs Fahrergewicht
Ich werd mal eine kürzere Kette testen, um auf die 2-4cm vom Lagerbock zu kommen
- Deki#91
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[quote='Ahoessler','index.php?page=Thread&postID=317056#post317056']Da hast du vollkommen Recht, aber die Sitzposition wird ja auch vorgegeben, ohne Rücksicht aufs Fahrergewicht [/quote]
Grundsätzlich nehmen sie an es fährt ein junger Italiener mit 55kg und 1,65m ... Sitzposition ist auch nur ein Richtwert damit man weiss wo man anfangen soll, also auch diesen Wert muss du für sich selbst rausfinden im Bezug auf Radlasten/Fahrverhalten und gewünschter Wohlfühl-Sitzposition.
Wenn man blauen rechten Elenbogen hat, dann zieht man meistens fehlerhafterweise am Lenkrad... oder man ist über 1,80m dann hat man immer gewisse Platzprobleme im Kart.
Grundsätzlich nehmen sie an es fährt ein junger Italiener mit 55kg und 1,65m ... Sitzposition ist auch nur ein Richtwert damit man weiss wo man anfangen soll, also auch diesen Wert muss du für sich selbst rausfinden im Bezug auf Radlasten/Fahrverhalten und gewünschter Wohlfühl-Sitzposition.
Wenn man blauen rechten Elenbogen hat, dann zieht man meistens fehlerhafterweise am Lenkrad... oder man ist über 1,80m dann hat man immer gewisse Platzprobleme im Kart.
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[quote='Ahoessler','index.php?page=Thread&postID=317053#post317053']Würdest du soweit gehen zu sagen, wer Probleme hat mit nem blauen Ellbogen rechts, der hat den Motor zu weit vorne/den Sitz zuweit hinten?[/quote]
Kurze Frage:
Wenn du eine rechts-Kurve fährst, ziehst du dann mit der rechten Hand am Lenkrad, oder schiebst du es mit der rechten Hand?
Kurze Frage:
Wenn du eine rechts-Kurve fährst, ziehst du dann mit der rechten Hand am Lenkrad, oder schiebst du es mit der rechten Hand?
EIDOracing
Motorposition u Kettenlänge
idR ist die rechte Hand ja bis zum Scheitel am Schalthebel, aber müsste ich mal gezielt drauf achten was ich unterbewusst mache
Motorposition u Kettenlänge
Sorry, das Schieben bezog sich natürlich auf die linke Hand.
Das kommt, wenn man mal schnell was schreiben will...
Also, du solltest dir angewöhnen, das Lenkrad zu schieben, nicht zu ziehen. Es ist zum einen kraftsparender und zum anderen viel präziser.
Die Kurven innere Hand zieht nur zu ca. 5% und dient allein zur Führung.
Kleiner Pluspunkt: blaue Ellenbogen weden somit zur Seltenheit.
ps.
Man sollte im Kart die Ellenbogen auch nicht ausstrecken wie ein Mantafahrer. Immer schön eng am Körper, so hast du die meiste Kontrolle.
Das kommt, wenn man mal schnell was schreiben will...
Also, du solltest dir angewöhnen, das Lenkrad zu schieben, nicht zu ziehen. Es ist zum einen kraftsparender und zum anderen viel präziser.
Die Kurven innere Hand zieht nur zu ca. 5% und dient allein zur Führung.
Kleiner Pluspunkt: blaue Ellenbogen weden somit zur Seltenheit.
ps.
Man sollte im Kart die Ellenbogen auch nicht ausstrecken wie ein Mantafahrer. Immer schön eng am Körper, so hast du die meiste Kontrolle.
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