kartfahrer-forum.de

Wenn du in den Kartshop gehst zum revidieren, wird auch nur per Meßuhr eingestellt. So lange du nicht zu mager fährst, gescheites Öl nimmst, bist du sicher.
Der 9er Motor war für mich der dankbarste Motor unter den 2T, nur Crosser gelten als langlebiger. Nicht verschalten ist wichtig.

Aussage von PVL auf der Kartmesse 2016: Die Markierungen dienen nur zur groben Orientierung, es muß eigentlich jede Zündung abgeblitzt werden.
Bisher sind mir nur Fälle von zu viel Vorzündung bekannt, im Bereich bis 0,6mm zu viel und entsprechend durchgebrannte Kolben.
Ab dem 10C scheit das PVL ab Werk besser in den Griff bekommen zu haben.
Der Motor wurde bisher entsprechend der neuen Markierung mit 1,7mm gefahren, oder?
Da der Kolben entsprechend Deinem Beitrag zur Bedüsung schon recht warm geworden ist, würde ich auf 1,5mm zurück gehen.
Bei 1,5mm Vorzündung sind das immer noch 16° bei 14.000 1/min., was eigentlich zu viel ist, aber wg. der analogen Zündung mit 2° Verstellung im nutzbaren Drehzahlbereich net anders geht.
Hat man im Gegensatz viel zu wenig Vorzündung, zieht er im mittleren Drehzahlberich nicht die Wursthaut vom Teller.

Und bei den Überlegungen zum optimalen Zündzeitpunkt immer bedenken,
dass ein 2T sich gegensätzlich zum 4T verhält.
Mit zunehmender Drehzahl muss der 2T später zünden.
Im niedrigen Drehzahlbereich dann auch spät was aber nur mit verstellbarer
Zündung möglich ist.
PVL hat mal einen linkslaufenden analogen Stator mit 13 Grad Verstellung
gebaut. Interessant wenn man den abblitzt.
Die homologierte Zündung ist ein Kompromiss der allerdings gut funktioniert,
weil das genutzte Drehzahlband eh nur 4000 Rpm beträgt. Ein größeres
Drehzahlband wäre nur mit wesentlich weniger Leistung realisierbar.
Auf sehr schnellen Strecken kannst auf 1,2 mm stellen und auf langsamen und sehr
engen Strecken auf 1,8 mm.


Grüßle Tom

Wie machst Du das mit dem Abblitzen?
Sitz raus, oder Prüfstandaufbau außerhalb vom Kart?

Wir haben mal ein altes Chassis geschlachtet und ein Hinterrad
in die Achsmitte gesetzt. das ganze Ding dann auf einen Motorradprüfstand
geschnallt.
Da kannst dann alles zum Motor testen und aufzeichnen. Voraussetzung
man hat einen Motorradprüfstand im Zugriff.

Grüßle