Prüfstand Daten DD2
Prüfstand Daten DD2
ich war gestern bei meinem Team mit meinen beiden Motoren auf dem Prüfstand. Habt ihr Interesse Ergebnisse davon zu sehen. Ich würde das ganze als ein Diagramm aus einer Excel Tabelle darstellen, damit ich die Verschiedenen Konfigurationen besser darstellen kann.
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
Prüfstand Daten DD2
hab ich mir gedacht dass du dich als erster meldest.
Ich muss nur die daten leider von papier manuell in Excel eintragen, das dauert, da ich über WE weg bin kann sein, dass die ergebnisse erst am montag kommen. Aber ich kann hier schonmal die testbedingungen mitteilen.
Die Raumtemperatur betrug im Schnitt 34 grad. Es wurden immer 3 Runs hintereinander gemacht und der 3. wurde dann als Ergebnis genommen da er am stabilsten war. Das Ergebnis was ich übertrage wurde in 250 UPM schritten auf papier wiedergegeben, die werte habe ich dann in Excel übertragen.
Vergaser. Es ist ein 2017er Vergaser mit einer 132 düse und 2. position für die nadel.
Motor 1. Zylinder Buchstabencode NS BJ 2017 non Evo. Neueste Version Membrankasten, ältere Version Stutzen. Kolben 8H, motor 5H
Motor 2. Zylinder Buchstabencode VS BJ 2018 EVO. Alter Membrankasten, neuer Stutzen. Kolben 4H Motor 18H
Ich wollte für mich wissen, welcher der Bessere Motor der beiden ist, bzw. wie die Charakteristik ist. Hab auch Ergebnisse von einem Rennmotor vom Team. der Wurde allerdings mit einem 20er Vergaser und 135er Düse gemacht (Woche vorher, daher die daten vllt nicht ganz direkt Vergleichbar), ich nenne den LS. Als Vergleich habe ich meinen NS Motor mit demselben Vergasersetup auch mal Laufen lassen.
Eine Sache hat mich noch interessiert, ob es was bringt den roten Knauf voll reinzudrehen oder nicht. Ich fahre den immer gleich mit der Kappe. Das gefühl gehabt dass es dann besser geht aus wenn er komplett drin ist.
Ich muss nur die daten leider von papier manuell in Excel eintragen, das dauert, da ich über WE weg bin kann sein, dass die ergebnisse erst am montag kommen. Aber ich kann hier schonmal die testbedingungen mitteilen.
Die Raumtemperatur betrug im Schnitt 34 grad. Es wurden immer 3 Runs hintereinander gemacht und der 3. wurde dann als Ergebnis genommen da er am stabilsten war. Das Ergebnis was ich übertrage wurde in 250 UPM schritten auf papier wiedergegeben, die werte habe ich dann in Excel übertragen.
Vergaser. Es ist ein 2017er Vergaser mit einer 132 düse und 2. position für die nadel.
Motor 1. Zylinder Buchstabencode NS BJ 2017 non Evo. Neueste Version Membrankasten, ältere Version Stutzen. Kolben 8H, motor 5H
Motor 2. Zylinder Buchstabencode VS BJ 2018 EVO. Alter Membrankasten, neuer Stutzen. Kolben 4H Motor 18H
Ich wollte für mich wissen, welcher der Bessere Motor der beiden ist, bzw. wie die Charakteristik ist. Hab auch Ergebnisse von einem Rennmotor vom Team. der Wurde allerdings mit einem 20er Vergaser und 135er Düse gemacht (Woche vorher, daher die daten vllt nicht ganz direkt Vergleichbar), ich nenne den LS. Als Vergleich habe ich meinen NS Motor mit demselben Vergasersetup auch mal Laufen lassen.
Eine Sache hat mich noch interessiert, ob es was bringt den roten Knauf voll reinzudrehen oder nicht. Ich fahre den immer gleich mit der Kappe. Das gefühl gehabt dass es dann besser geht aus wenn er komplett drin ist.
Zuletzt geändert von Atom1kk am Fr 24. Sep 2021, 10:36, insgesamt 3-mal geändert.
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- Matt81
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Na klar ! 8o Sehr gerne Atömchen immer her mit den Daten. ^^
Beste Grüße
Matt81
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Matt81
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and always do everything with much love and deep faith in God.
One day you will reach your goal.
- Ayrton Senna - (1991)
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so jetzt hab ich es doch früher geschafft
So Test 1. Motor 1 vs Motor 2
Test 2. roter Knauf voll rein vs gleich mit kappe
Test 3. Mein Vergaser Vs. Team
Mein Motor NS mit Team Vergaser Vs Team Motor + Vergaser
So Test 1. Motor 1 vs Motor 2
Test 2. roter Knauf voll rein vs gleich mit kappe
Test 3. Mein Vergaser Vs. Team
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Vielen Dank Atom 8o
Beste Grüße
Matt81
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Was mich aber bestätigt hat war mein gefühl bezüglich des schiebers. Ich hatte immer das gefühl dass wenn ich den voll rein drehe ich weniger Leistung habe.
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Meinst Du den manuellen Auslasschieber? (non Evo) Wieviel Klicks?
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Meinst Du den manuellen Auslasschieber? (non Evo) Wieviel Klicks?
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Ne ist schon der evo. Deswegen hat es mich gewundert. Es macht wohl immernoch nen Unterschied wie tief man den rein dreht und zwar über das ganze band. Den evo kannst du ja auch rein und raus drehen
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