kartfahrer-forum.de

Hallo,

Da ja leider noch viele Bahnen zu haben, dachte ich mir ich beschäftige mich mal genauer mit dem Thema der Motor reversion. Leider finde ich in dem Forum oftmals Informationen über den Wechsel Intervall usw, jedoch kaum was über die reversion selber.
Mitte letzten Jahres habe ich mir kein erstes schaltkart gekauft, das fahren sowie Vorallem das schrauben macht mir extremst Spaß, weshalb ich sehr gerne auch die große Revision selber durchführen möchte. Gibt es jemanden der seinen Motor auch komplett selber revediert? Was wird an Spezial (Kart) Werkzeug benötigt? Sämtliches normale „Werkstatt“ Werkzeug habe ich zuhause liegen, sowie Messuhren für den Zylinder und Kolben. Eine Presse habe ich auch. Habe noch nie einen kart Motor komplett geöffnet (habe nur 1x den Kolben gewechselt)
Habe mal eine kleine Auflistung an Material gemacht, welches bei einer normalen „großen“ reversion gewechselt werden sollte. Habe ich was übersehen bzw. vergessen?
Natührlich wird auch das Getriebe usw überprüft, gibt es dort Lager usw, welche aufjedenfall getauscht werden müssten?
Falls jemand PDF Dateien bezüglich Informationen über die ganzen Spiele , Maße usw wäre ich auch dankbar
(Erfahrungen beim schrauben habe ich ebenfalls, denke daran sollte es nicht scheitern. Schraube hobbymäßig viel an Autos rum, habe unter anderem meinen Golf 2 komplett auf vr6 turbo usw umgebaut)

2x Hauptlager SKF
1x Kolben
2x Hubzapfen 22mm Bohrung 6 mm
2x Simmerring
1x Nadelkäfig Pleuel unten für Hubzapfen 22mm
1x Hubzapfen 22mm Bohrung
1x Kolbenbolzenkäfig
1x Pleuel für Hubzapfen 22mm

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, bleibt gesund!

Ja das habe ich schon gelesen, dies werde ich dann eventuell machen lassen, da ich mit dem richten leider keine Erfahrung habe.

Zitat von »mach-1-kart«

Ein KZ10 Motor hat wesentlich mehr Lager verbaut, wie du angegeben hast.
Es sind auch deutlich mehr Simmerringe verbaut.
Und wozu 3 Hubzapfen die du genannt hast ?
Und mit welcher Messuhr möchtest du dein Zylinder messen?

Du brauchst auch diverse Abzieher usw, nicht einfach nur normales Werkzeug...

Und hatte der KZ10 nicht noch die 20mm Hubzapfen ? (Kann sein das ich mich irre?)

Als Hilfe könntest du dir problemlos die Explosionszeichnung vom Motor besorgen, dort stehen auch die Abmaße der Lager und Simmerringe drinnen.
O-Ringe solltest du ebenfalls erneuern.

Und wenn der Motor einmal offen ist, würde ich an deiner Stelle alle Lager und Simmerringe wechseln - dann weißt du was du hast!

Meine Meinung dazu: Wenn du das noch nie gemacht hast, lass es jemanden machen der sich auskennt.

Ein Auto ist kein Kart.

(Nicht böse gemeint)

MfG

Hallo, 3x hubzapfen?
War wohl schon zu spät für Mich, beim erstellen des Posts


2x Hauptlager
2x Simmerring 20x35x7mm
2x Anlaufscheibe für Hubzapfen TM KZ 20mm
1x Nadelkäfig Pleuel unten für Hubzapfen 20mm
1x Kolbenbolzenkäfig
1x Hubzapfen 20mm Bohrung
1x Kolben
1x pleul