Tillet T11 NEW STYLE
- Deki#91
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Tillet T11 NEW STYLE
Ich möchte 2021 mehrere Sitzhärten probieren, aktuell habe ich den originalen Freeline der für mich verdächtig ähnlich wie ein Tillet Sitz aussieht.
Und bei Tillet habe ich entdeckt dass es endlich in dem sonst so herrschenden Sitz-Dschungel ein System gibt, den T11 gibt es nämlich in drei Härten:
T11 Standard
T11 T Medium-Soft
T11 VG Soft
Alles soweit gut, bis ich die Preise gesehen habe, der T11 NEW STYLE VG kostet im Angebot um die 190,- Euro !
Hat jemand die neuen Sitze schon gefahren ? Wie ist der Preis zu rechtfertigen ?
Alternativ habe ich IMAF F6 extra soft am Schwester-Chassis und es funktioniert an bestimmten Strecken besser als mein Freeline. Der IMAF kostet nur ein Bruchteil. Gut so ein Sitz hält (bei mir) etwas länger und da kann man die Augen zumachen und die Paar Euros mehr ausgeben, nur es wäre schade viel Geld auszugeben wenn es ein günstiger Sitz auch tun würde ?!
Und bei Tillet habe ich entdeckt dass es endlich in dem sonst so herrschenden Sitz-Dschungel ein System gibt, den T11 gibt es nämlich in drei Härten:
T11 Standard
T11 T Medium-Soft
T11 VG Soft
Alles soweit gut, bis ich die Preise gesehen habe, der T11 NEW STYLE VG kostet im Angebot um die 190,- Euro !
Hat jemand die neuen Sitze schon gefahren ? Wie ist der Preis zu rechtfertigen ?
Alternativ habe ich IMAF F6 extra soft am Schwester-Chassis und es funktioniert an bestimmten Strecken besser als mein Freeline. Der IMAF kostet nur ein Bruchteil. Gut so ein Sitz hält (bei mir) etwas länger und da kann man die Augen zumachen und die Paar Euros mehr ausgeben, nur es wäre schade viel Geld auszugeben wenn es ein günstiger Sitz auch tun würde ?!
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Ich fahre den t11 vg. Allerdings muss ich zugeben dass ich keine Alternative habe. Ich habe alles schon ausprobiert und mir passt nur der Tillett Sitz. Ob hart oder weich merkt man schon ein bischen. Zwischen medium und weich war der Unterschied jetzt nicht soo riesig aber der harte ist schon für moderne chassis nicht zu empfehlen. Man konnte deutlich merken wie das chassis weniger arbeitet. Da ich auch den vg brauche, bleibt nichts anderes als die bittere Pille zu schlucken. Wobei man kauft ja den sitz auch nicht jedes halbe Jahr. Von daher ist es nicht so schlimm.
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
- Deki#91
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Ich hatte zuerst den T8 und hatte grosse Probleme, der war sehr hart. Dann habe ich zum neuen Chassis den Freeline bekommen welchen ich als Standard oder Medium einstufen würde, mit dem IMAF extra soft komme ich bei bestimmen Streckenverhältnissen besser zu recht als mit dem Freeline.
Also Augen zu und Tillet T11 T und T11 VG kaufen... gut ! Hoffe der funktioniert um einen Tick besser als der IMAF.
Also Augen zu und Tillet T11 T und T11 VG kaufen... gut ! Hoffe der funktioniert um einen Tick besser als der IMAF.
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Ich fahre den T11 als Medium-Soft mit einem aktuellen EKS Chassi, und das arbeitet wirklich hervorragend. Ich denke zusätzlich den vg um besser auf der Strecke abzustimmen ist perfekt.
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Meines Wissens gibt es noch eine 4. Version und zwar den T11 VTI Ultra flexibel also nochmal weicher als der VG, hab ich bei Mondokart entdeckt. Überlege auch nen neuen zu kaufen. Hab den Standart in nem Schalterchassis verbaut und wollte auch mal ne weichere Version ausprobieren.
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[quote='Deki#91','index.php?page=Thread&postID=311609#post311609']Ich hatte zuerst den T8 und hatte grosse Probleme, der war sehr hart. Dann habe ich zum neuen Chassis den Freeline bekommen welchen ich als Standard oder Medium einstufen würde, mit dem IMAF extra soft komme ich bei bestimmen Streckenverhältnissen besser zu recht als mit dem Freeline.
Also Augen zu und Tillet T11 T und T11 VG kaufen... gut ! Hoffe der funktioniert um einen Tick besser als der IMAF.[/quote]
Wie haben sich denn die "Probleme" dargestellt?
Ich überlege zwischen T8 und Jecko...
Also Augen zu und Tillet T11 T und T11 VG kaufen... gut ! Hoffe der funktioniert um einen Tick besser als der IMAF.[/quote]
Wie haben sich denn die "Probleme" dargestellt?
Ich überlege zwischen T8 und Jecko...
- Deki#91
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@rolandw: Stimmt, es gibt noch den VTI super soft, den habe ich übersehen, danke für den Hinweis. Laut Tillet ist der VG für Rotax, der T für X30 und KZ, der VTI soll für Mini/Kids sein.
@bandit-sh: Bei mir (ca. 63kg, ca. 178cm) und einem harten 32er Chassis habe ich kurz vor dem Gasgeben öfters ein schlagartig übersteuertes Kart gehabt. Damals war ich mit Setup auch nicht so fit und habe noch in die falsche Richtung geschraubt was den Effekt noch verstärkte. Aber der Sitz war wirklich sehr stabil/hart ausgeführt, fast wie ein Autositz. Bei schwererem/grösserem Fahrer kann das alles natürlich anders aussehen.
Eine eigene Sparte stellen diese Sitzmodelle wie Jecko, Nek, etc. die sehr schick aussehen, haben anscheinend auch einen super Oberschenkel-Halt, aber wie gut funktionieren sie ?
@bandit-sh: Bei mir (ca. 63kg, ca. 178cm) und einem harten 32er Chassis habe ich kurz vor dem Gasgeben öfters ein schlagartig übersteuertes Kart gehabt. Damals war ich mit Setup auch nicht so fit und habe noch in die falsche Richtung geschraubt was den Effekt noch verstärkte. Aber der Sitz war wirklich sehr stabil/hart ausgeführt, fast wie ein Autositz. Bei schwererem/grösserem Fahrer kann das alles natürlich anders aussehen.
Eine eigene Sparte stellen diese Sitzmodelle wie Jecko, Nek, etc. die sehr schick aussehen, haben anscheinend auch einen super Oberschenkel-Halt, aber wie gut funktionieren sie ?
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Die jecko sollen wohl ganz gut gehen. Viele Teams arbeiten mit denen
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1.78 und 63 Kilo ????
Was mach ich falsch ....
Was mach ich falsch ....
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@Müschel: Ich glaube du machst nichts falsch wie die meisten, ich mache auch nichts besonderes wie die meisten von uns, ist halt von Natur so. Hat im Kart natürlich seine Vorteile (weil das Kart irgendwo auf diese Statur konzepiert wird), am Rennmotorrad tue ich mir aber hingegen schwer beim Umlegen und muss viel mehr Energie aufwenden, da würden 5-7kg sicher helfen.