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Alles klar... Danke für die Info ! Werde da am Ball bleiben wegen el. Motoren und Ansteuerung, versuche das die Tage dann besser zu verstehen.

Achte bei der Alu-Platte drauf dass du diese nicht zu oft mit dem Chassis verbindest weil sonst nimmst du dem Chassis die Möglichkeit weg dass es sich Verwinden kann und somit bekommst du dann schlechte Fahreigenschaften.

Wegen Gewichtsverhältnis, vielleicht die Akkus vorne statt dem Tank montieren, damit du ein Gewichtsverhältnis irgendwo zwischen 45:55 und 40:60 erreichst.

Wieviel ein Rennkart kW über eine Runde benötigt kann ich morgen im Datarecording nachschauen...

Sensoren sind Drehzahlsensoren oder richtige Drehmomentsensoren ? Controller in Richtung Arduino ?

Anderer Gedankengang, wäre es machbar (für ein Ein-Mann-Unterfangen) zwei Motoren auf der Hinterachse abzustimmen ? Also die Hinterachse geteilt und je Seite ein Motor. Weil das wäre dann natürlich etwas extra feines und würde das Kartfahren auf den Kopf stellen.

Bei einem Elektromotor hast Du bis zum Betriebspunkt 1 (dort wo der Knick ist) max. Drehmoment, das dann mit der Drehzahl abfällt.
Weil aber die Drehzahl steigt, fährst Du ab Betriebspunkt 1 mit konstanter Leistung.
Ein Schaltermotor bringt im 3. Gang max. 215Nm auf die Hinterachse (ca.1550 1/min. und ca.80km/h).
im 5. Gang wären es max. 130Nm (ca. 2500 1/min. und 130km/h).

Gruß,
Peter

@ Thomas

Was hast du da für Fahrzeiten mit einer Akkuladung bei den geannten Leistungswerten des Motors??

Gruß
Mich

Zitat von »Thomas Schmidt«

Hast dich bestimmt verschrieben Peter, du meinst bestimmt nicht Elektromotor, der hat keinen Drehmoment Knick.

Thomas, ich hab mich nicht verschrieben.
Ich kenne nur Asynchron- und Synchronelektromotoren, die so eine charakteristische Kennlinie mit Drehmomentknick haben, wie sie im Schaubild von Deki dargestellt ist.

Gruß,
Peter

Hier das versprochene Drehzahl Diagarmm, es ist vom Rotax Max Evo Motor (Leistungs-/Drehmoment Diagarmm gibt es auf Rotax Webseite), gefahren bei der RMC auf knapp 1000m... hoffe das hilft dir weiter ?!

Ich habe mir gestern die halbe Nacht Datenblätter von Brushless DC Motoren angesehen und keiner hält das Drehmoment über den Drehzahlbereich konstant.

Dann habe ich heute den halben Tag noch drüber nachgedacht und kann es mir nicht erklären wie das funktionieren soll.

Mehr Strom in der Spule = mehr Drehmoment, richtig ? Nebenbei steigt auch die Drehzahl, richtig ?

Jetzt mein Kopfkino: Je mehr Strom in die Spule hinein muss, desto länger dauert es bis der Strom mit voller Stärke fliesst und erst (!) wenn der max. Strom fliest baut sich draufhin dann das maximal wirkende Magnetfeld auf. Problem die steigende Drehzahl, also weniger Zeit in der sich Stator und Rotor gegenüberstehen und dadurch muss das Drehmoment ja abfallen, oder nicht ? Timing ist mir schon klar, aber das hat auch seine Grenzen.

Wie gesagt wir sind hier mit Strom nicht so vertraut, wir verwenden es im Datarecording, für die Zündkerze und Kochen uns damit vielleicht einen Kaffee (Fleisch wird meistens am Griller gemacht, also wieder ein Verbrenner), mehr haben wir damit nicht am Hut, deswegen nimm uns das nicht böse wenn wir es nicht gleich verstehen, aber wenn du es uns erklärst :-)

Wegen Chassis und Sensoren schreibe ich dir noch...

Ist der aktuelle Stand deines Projektes ? Wann wird gebaut ???