Motortest

[Quickwheel]

Guten Morgen,

bin ganz neu hier und eigentlich auch im Kartsport.

Hab mir 2 gebrauchte Karts gekauft und bin mir nicht sicher ob sie die angegebene Leistung auch haben. Angeblich wird ja nirgends mehr gelogen, als bei den Stunden.

Frage : Wieviel Bar Kompression hat so ein 125er ?

[schröder]

Ehrlich gesagt wird der Wert kaum gemessen, weil von vielen Faktoren abhängig.

U.U. kann ein Motor mit weniger Kompression besser gehen als ein Motor mit höherer Verdichtung.

Mach die Motoren auf und schau dir die Kolben und die Laufbuchse an. Einen neuen Kolben solltest du jedem der Motoren gönnen.

[pehaha]

Günni und ich hatten mal unsere Leos geprüft und kamen bei Motoren mit ca. 15h auf Werte von 13-14bar. hat aber nichts zu bedeuten.
Batteriezustand, Anlasser spielen eine Rolle.

Und ob die Lager, Kolbenbolzen oder Pleuel gur sind, kannst nicht erkennen.

Beste ist immer, optische Kontrolle durch Fachmann und AUSMESSEN !!!

Selbst mit einem guten Laufbild kann er am Ende sein.

[Quickwheel]

Danke für die Antworten !

Jedem Motor nen neuen Kolben ? Ist das nicht so das der Kopf bearbeitet wird und dann ein Übermasskolben reinkommt, oder hält der Kopf ewig wenn er Nigrasilbeschichtet ist ?

Was hat der Anlasser und die Bat mit der Leistung zu tun ?

Als ich das Kart in paar runden probegefahrn bin, dann in die Box, und als ich wieder auf die Bahn wollt macht der Anlasser keinen Mux - Bat. leer -
Hat ich deswegen schon weniger Leistung, ist dann der Zündfunken zu klein ?

Einen Fehler hat ich gefunden, der Adapterring von der Zündkerze war locker !

Wenns Wetter mitspielt muss ich Morgen noch mal testen gehn...

vg.Volker

[pehaha]

Was bezeichnest du als Kopf ???
Du meinst vermutlich den Zylinder, der ist beschichtet, somit vermute ich, du hast einen Rotx Max, weil in deinem Themenstart nicht der Motor erwähnt ist.

Was hat Batterie + Anlasser mit Kompression zu tun ?
ööhm, hast du schonmal selbst Kompression geprüft ?
Also, desto lahmer der Starter orgelt, umso schlechte der angezeigte Wert.

Der r-Max ist allerdings zum fahren auf eine volle Batterie angewiesen.
Beiträge zu Batterie-Probleme Rotax findest du per SUCHE.
z.B.
Probleme mit Rotax Max Hilfe
neue Batterie für ROTAX max
Probleme mit Batterie oder Ladegerät (Rotax)??
usw.

Wenn der Anlasser keinen Muks macht, kann Batterie gestorben sein, kann die Plus-Kohle im Anlasser abgerissen sein.

Alles hier in der SUCHE zu finden, da dies bekannte Fehler sind.
Leidiges Thema Anlasser!!??
Anlasserproblem
Drehzahlprobleme rotax max
Wichtig
http://www.rotaxkart.de/tipps_25.htm

Wenn du eine Batterie mit voller Ladung anschließt und der Starter absolut nichts macht, kein Klick--kein Klack, dann zur Sicherheit mit Stromprüfer direkt am dicken Pluskabel am Starter gucken ob beim Start dort Strom ankommt.

Wenn das so ist, dann viel Spass beim Kohlen erneuern.

Leere Batterien mögen Mäxe gar nicht.

Ob der Starter dreht oder nicht, hat gewiss nichts mit dem Schraubnippel auf der Kerze zu tun. Der sollte aber fest sein.

Die Beschichtung heißt NIKASIL

[Quickwheel]

O.K.O.K.

Kleine Aufkärung :
Hab mir erst ein Kart mit 100er Motor gekauft (Titan).
Er hatte für meine Verhältnisse nen wahnsinns Schub.
Den hab ich dann mal kurz nem Erfahrenen Fahrer gegeben, der meinte läuft gut, schätzt so 20PS.....da war ich etwas enttäuscht, hätt min 30 gedacht.

Da ich aber das Ding alleine nicht an bekomme, hab ich auf den Rat von anderen gehört und mir nen Rotax Max gekauft.

Rein subjektiv geht der für mich nicht unbedingt besser, weshalb ich seine Leistung anzweifele.

Deshalb dachte ich, liegt es entweder an der schwachen Batterie, an dem lockeren Zündkerzenadapter oder ist der Motor evtl. durch...

Da ich mit dem Teil nur kurz Spass hatte (vlt.10 Runden und 2 defekte) und mir der Unmus fürs Kartfahren zu groß ist um eventl. wieder nur kurz zu fahrn bis wieder ein defekt ist, hab ich mir nun Kart Nr.3 zugelegt..mit PRD Motor.

Der gedanke dahinter ist : Fahr mit 2 Karts auf die Bahn und du bist auf der sicheren Seite.

Viele werden hier denken, kauf die was gescheits, dann läufts auch !
Was neues hätt aber mehr als das doppelte wie die Beiden zusammen gakostet und wer weis ob ich dabei bleibe, wenn nein hab ich nicht viel verloren.

P.S. weis jemand obs für den Fireball ne Deutsche Anleitung gibt ?

vg.

[brands racing]

sprech mal mit IDS die sind der deutsche Importeur

[ex_250ccm]

sorry aber:

wenn du beim 100ccm geblieben währest, hättest du jetzt 3 schöne Motoren dazu gehabt (für deine Ausgaben) und könntest fröhlich in den Sonnenuntergang fahren.

So hast du auf andere gehört und hast dir dann das zweite und dritte Kart dazu gekauft. (welche ja auch nicht so prickelnd sind...)

Grüße,
Sven

[Leon96]

Ich würde die Motoren mal durchsehen lassen und dann siehst du ja was ist. Nachher hast du einen größeren Schaden dran und du wärst froh gewesen wenn du die Motoren günstig hättest revidieren lassen.
Ich habe auch einen Prd bin sehr zufrieden. Beschreibung gibts leider soweit ich weiß nur auf Englisch.

http://www.prdfireball.com/

Hier findest du alle Beschreibungen und Informationen.

[Quickwheel]

Danke für die Antworten !

Den 100er bekomm ich alleine nicht an (zum anschieben),
dann sägt der so dermasen, das ich probleme hab Luft zu holen...dafür geht er wie sau..

Bin heut mal aufm Parkplatz die anderen Beiden noch mal probegefahren (bzw. nur einen )

Ich drück beim Rotax den Anlasser, springt nicht gleich an, beim zweiten Versuch, keine Mux mehr obwohl die Bat. neu ist....muss ich dann mal el.checken.
Zum Glück bin ich nicht gleich auf die Bahn...wär peinlich geworden.

Dann hab ich den PRD-Kart runtergeladen, angelassen, paar runden bis er warm ist und dann mal aufs Gas.
Muss sagen ich hat ein richtiges Grinsen unterm Helm, das Ding geht richtig gut !
Da kann man die Kurven richtig im Drift fahrn.
Bis jezt ne gute Entscheidung mir 2 Karts an den Start zu gehn.

Das einzige was mich am PRD gestört hat, das er tierisch nebelt.
Mal schaun ob ich hier im Forum was drüber finde.

lg.

P.S. weis jemand was so eine Durchsicht vom Motor kostet ?