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Moin,
Der Iame X30 ist auch sehr gut.
Gruß

Die Glaubensfrage... X30 oder Rotax... 100x hoch- und runtergebetet. Sorry für den Kommentar, muss sein - Anfängerthemen lesen.

Vorteil X30: Fühlt sich mehr nach Rennmotor an, dafür teurer und wartungsintensiver
Vorteil Rotax: läuft immer. Wenn ich mal eine TAG irgendwo stehen sehen habe, war es meist ein X30. Rotax so gut wie nie. Und wenn doch, ist er nach 30 Minuten wieder gelaufen. Immer und überall vertreten, irgendjemand hat immer was dabei.

Schalter für den Einstieg - kann man machen, wenn man halbwegs weiß, was man tut.

Seven L2 - interessiert mich auch. Vorteil: Passt auf jedes Chassis, 2 Gänge, TAG, super Sache. Nachteil: Findet man fast nirgends und man ist meistens auf sich alleine gestellt. Kaum gebrauchte auf dem Markt, also neu.

Frage ist immer, was will man. Unkompliziert, läuft (fast) immer: Rotax. Wenn man etwas schalten will - DD2. Top Motor. Wenn es sich nicht nach Abstieg anfühlen würde, müsste ich meinen Schalter gegen einen DD2 tauschen. Für Hobby gibt es nichts besseres.
Meiner unbedeutenden Meinung nach. Los, alle drauf auf mich, ich hab ein breites Kreuz

Angefangen hab ich übrigens mit ner 390er Rüttelplatte von Schütte, 28 PS. War nicht langsam, für meinen Einstieg war es perfekt. Hatte niemenden der geholfen hat, von 0 angefangen, konnte mich voll aufs Fahren konzentzrieren und hatte mit meiner Tochter einen Haufen Spaß.

Greetz, der Eisbär

Du meinst Seven L5. Der L2 war der erste 6 Gang Schalter....

....ansonsten ist es so wie Eisbär sagt. Vielleicht noch mit folgender Ergänzung: Fang einfach an....

Das du nich ganz so überfordert bist hier mal eine kleine Auswahl, die für den Anfang Sinn machen würde.

2 Takter:
Iame X30, Rotax Max Senior oder Rotax DD2

4 Takter:
390er


Ich für meine Teil fahre einen X30.
Aus dem einfachen Grund weil ich aus der alten 100er Zeit komme und auch mit den Einstellungen der Vergaser vertraut bin.

Der Unterschied zwischen dem Iame X30 und dem Rotax Max Senior ist aber sehr gering.

Der Rotax DD2 ist sozusagen ein Zwischending von X30/Rotax Max und den KZ Schaltern (6 Gänge)
Er besitzt 2 Gänge die über eine Wippe geschaltet werden und die Hinterachse wird direkt durch den Motor gesteckt, somit kommt er ohne Kette und Zahnrad aus.
Eigentlich ein verdammt geiler Motor mit einem sehr guten Konzept. Das Ding macht ordentlich was her, sowohl auf der Strecke, als auch von den Wartungskosten her.

Die einzigen beiden unatraktiven Punkte sind, das er der teuertste Motor von allen vorgeschlagenen in der Anschaffung ist, und das man für diesen Motor ein spezielles DD2 Chassis braucht, welches auf den Gebrauchtmarkt auch deutlich über den "normalen" Chassis liegt.

Zu dem 390er 4 Takter kann ich dir nicht so viel objektives sagen, da ich 4 Takter im Kartsport meide. Dennoch haben diese Motoren ihre Daseinsberechtigung.

Die geilsten Dinger sind scheisse, wenn man auf der Rennstrecke den ganzen Tag schrauben muss während die anderen fahren.

Außerdem das Geld ist besser in die Reifen als in den Motor investiert, das macht eher schnell.

Daher (vor allem als Anfänger) immer etwas kaufen was funktioniert. Man hat schon mit Fahren und Fahrwerk genug zu tun.