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X30 nur Hobby oder im Rennbetrieb?

...weil im Rennbetrieb meist keinerlei Zusätze erlaubt sind.

Ich mache normales Wasser rein, welches nach dem Trainings- oder Renntag sofort wieder raus kommt. Dann lohnt sich auch kaum was zusätzlich mit rein zu tun. Über den Winter kann man vllt einen mix vorbereiten wenn man will...

Beim DD2 ist das sehr einfach gehandhabt: Kühler mit normalen Wasser voll machen; dann gerne einseitig etwas kippen (Kühler hoch, Motor unten damit Wasser überall hinkommt) und Rest auffüllen. Abends Wasser raus (unten am Motor) und gut ist

Zitat

...weil im Rennbetrieb meist keinerlei Zusätze erlaubt sind.

...kann auch im Training sehr gemein für die nachfolgenden werden... also bitte...



Zu den Fragen

2 und 6: Innen mit entkalker reinigen, was aber nicht nötig ist wenn Du destiliertes Wasser nutzt da es kalkfrei ist.

1: bis voll is..

3: Schlauch ab und Kühldeckel aufschrauben sowie kippen

4: ka ich fahre am KZ2 keines

5: ich nutze die standard RR Alu Pumpe, bau am besten Edelstahllager ein und lege Ersatzriemen um die Achse. Von den Hakenriemen würde ich abraten !

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1: Soviel wie rein passt =) Wichtig ist, dass kein Luft mit im System ist. Das kann unter Umständen zu kritischen Temperaturschwankungen führen. Ich befülle also den Kühler bis er überläuft. Dann hebe ich das Kart auf dem Kartwagen auf der Kühlerseite ordentlich an und drehe bisschen an der Achse. Dann wieder nachfüllen. Dann wird der Motor einmal aufm Bock angeworfen und gecheckt. Danach wieder Wasser nachfüllen, falls das System noch etwas gezogen hat. So ist sichergestellt, dass keine Luft mehr im System ist. Habe damit schon den einen oder anderen Motor fest bekommen

2: Auschließlich das Wasser direkt ausm Fahrerlager. Ich habe gelernt, dass Zusätze ein NoGo sind. Laufen diese auf der Strecke aus, werden sich sicher einige Fahrer persönlich bedanken kommen.

3: Motor runter. Dann kannste dir aussuchen an welchem Ende vom System du ein paar kräftige Atemstöße investierst.

4: Wassertemperatur ist das A und O. Motoren haben ihren optimalen Arbeitsbereich. Bei unseren Motoren sind es die klassischen 49-51°. Alles was davon abweicht wird aufm Prüfstand schon sichtbar. Wenn du dich dazu entscheidest, ein Thermostat zu nutzen, dann würde ich auf jeden Fall ein paar Taler mehr investieren. Iame kauft die Thermostate auch nur zu. Ich bevorzuge allerdings das klassische Rollo. Ein Thermostat ist eine weitere Fehlerquelle. Mit dem Rollo hast du die Temp auf den Grad genau im Griff.

5: Eins meiner Lieblingsthemen am Chassis. Ich bevorzuge die 0815 Wasserpumpe von RR in transparent. Die ist unfassbar leicht und du erkennst Schäden oder Luftblasen direkt durchs Gehäuse. Dazu die Riemen zum Einhaken. Das spart Stress bei Verlust. Diese laufen bei mir über die blanke Achse. Die Spannung entscheidet der Winkel der Wasserpumpe. Ein Antriebsrad verwende ich nur, wenn mein Kühlsystem überfordert ist. Dies war diese Saison aber nicht einmal der Fall. Selbst bei 36° im Schatten.

6: Ganz ehrlich! Noch nicht einmal mit beschäftigt.

Wenn du Rennen fahren möchtest, musst du die Iame Teile fahren.

Ich fahre auch die transparente RR Kunstoffpumpe. Aus genannten Gründen.
Immer einige Ersatzriemen auf die Achse kleben.

In Deutschland solltest du dann kaum Probleme mit der Kühlung bekommen.