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Sodi77CH

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81

Montag, 14. Dezember 2020, 18:30

Hey is2late

Genau sowas hab ich mir vorgestellt und hilft sicher den 4T Fans! So hat man doch aktuelle Erfahrungswerte und kann sich einlesen. Von Jahr zu Jahr hoffe ich, Langzeiterfahrungen mit euch teilen zu können. Viele Erfahrungsberichte sind ja schon 10 Jahre und älter.

Wie sieht der Wartungsintervall bei Deinem getunten Billand aus? Wie sehen die Unterhaltskosten aus?

Was meinst Du zur Charakteristik zwischen Evo2 Vergaser und EFI, wer war schneller und welches Gefühl hattest Du?

Besten Dank Dein Beitrag, ist wirklich sehr aufschlussreich! :thumbsup:

is2late

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82

Dienstag, 15. Dezember 2020, 15:57

250er

Die Vergaservariante zieht gleichmäßiger hoch als der EFI, ist aber deutlich langsamer, wenngleich etwas schneller als der ungetunte Biland. Im Vergleich mit dem Biland merkt man aber, dass hier wegen des 1-Kolben-Systems größere Massen zu bewegen sind.

Praxiserfahrungen zum Wartungsinterval beim Biland MMS gibt es mW noch nicht, weil relativ neu. Ggf direkt bei Herrn Marti anfragen. Die Startvorgabe war, den Motor nach 50 Betriebsstunden mal durchsehen zu lassen. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass es schließlich auf das Standard-Intervall von 100 Stunden hinausläuft, denn: Was ist gemacht beim Tuning? Größerer Hubraum, leichterer beschichteter Kolben, Pleuel neu, Vergaser aufgebohrt ... aber Drehzahl unverändert gelassen. Die Motorenfreaks werden fachkundigere Einschätzungen abgeben können, aber mE spricht nichts für eine höhere Abnutzung des Motors.

Die Unterhaltskosten sind ansonsten normal: Alle drei Stunden Öl und Filter neu, nach 15 Stunden Zahnriemen kontrollieren. Als Ritzel empfiehlt sich das von Herrn Marti angebotene mit spezieller Härtung. Beim Kettenblatt und der Kette spare ich ebenfalls nicht, um die Wechselintervalle möglichst lang zu bekommen. Und schließlich empfiehlt sich ein Kettenblattträger mit Dämpfung oder die schwimmende Ausführung, weil der Biland eben schon bei niedriger Drehzahl ordentlich Drehmoment entwickelt. Auch ein Unterschied zum SA, bei dem Kette und Ritzel deutlich langsamer verschleißen, woraus auf niedrigeres Drehmoment im unteren und mittleren Bereich zu schließen ist.
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janni851

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83

Donnerstag, 17. Dezember 2020, 19:26

Hallo @is2late,

schön von dir hier zu lesen. Deine Beiträge von früher habe ich quasi alle schon intus. Habe da natürlich auch von deinem Zwist mit Benedu gelesen. Mein Motor soll Ende der Woche wieder zusammen gebaut sein und macht sich dann auf den Weg zu mir. Ich werde schauen, welche Farbe die Ventile haben. Außerdem ggf mit der Motorennummer bei Helvenco nach Infos zum Motor fragen... und hoffentlich kein blaues Wunder erleben. Mein persönlicher worst case wäre, wenn direkt eine komplette Revision gemacht werden müsste. Hoffe nicht das es mir wie Björn geht :rolleyes:

Grüße

janni851

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84

Freitag, 1. Januar 2021, 20:51

Hallo an alle, ich hoffe ihr seid alle gut ins neue Jahr gekommen.

Eben wurde auf Facebook vom Race Report die erste virtuelle Kartmesse für den 30.01.2021 angekündigt, u.a. mit dem Punkt “neues vom Swissauto”.

Hat hier schon mal jemand was munkeln gehört? Oder müssen wir uns für mehr Infos bis dahin gedulden? :rolleyes:

Grüße

Jannik

Sodi77CH

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85

Freitag, 1. Januar 2021, 21:37

Hey Jannik

Besten Dank für die Info, werde Mal nachfragen :) Wäre selbst gespannt ob sich was tut. Hast Du Dein Motor gekriegt?

Grüsse und allen einen gutes neues Jahr, bleibt gesund!
Björn

janni851

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86

Samstag, 2. Januar 2021, 16:59

Hi Björn,

da bin ich ja mal gespannt ob du was raus bekommst. Freue mich auf Neuigkeiten.

Meinen Motor haben ich (leider) immer noch nicht. Werde da die Woche nochmal nach hören, aber denke mal die werden bei Benedu auch über die Feiertage mal langsam gemacht haben.
Damit ich nächstes Jahr viel unterwegs sein kann habe ich mir aber jetzt einen Anhänger besorgt, der auch noch etwas umgebaut wird damit ggf zwei Karts drauf passen.

Bist du mit deinem letzten Motor weiter gekommen?

Grüße

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