Unterschied Schwimmer Rotax Max

[3r-racing]

Hallo allerseits,

für den Rotax Max gibt es ja 2 unterschiedliche Schwimmergewichte.

Nun meine Frage: Was bringen die leichten Schwimmer ? Wer hat Erfahrungen damit ? Was braucht man alles zum umbauen ?

Wäre toll wenn einer mal seine Erfahrungen posten könnte, damit ich weiss ob ich umbaue oder nicht.

Danke

Gruß Randy

[kartdekor.de]

ändert nichts finde ich aber viele kleine sachen machen ein wenig was aus :9 aber nur das eine nüchtssss

[~*p3rf3ct!on~*]

Wenn es keinen Unterschied machen würde, dann gäb es doch keine 2 verschiedenen Varianten...
Der leichte müsste ja dann minimal früher schließen---->magerer
In der RMC mussen dann noch diverse Düsen verändert werden:

Combination 1:
Floats are marked with “gr 5.2”
Idle jet is stamped with the digits “30”
Idle jet insert is stamped with the digits “30”

Combination 2:
Floats are marked with “gr 3.6”
Idle jet is stamped with the digits “60”
Idle jet insert is stamped with the digits “60"

Start jet is stamped with the digits “60”

Hat nun jemand schon Erfahrungen damit und kann genaueres dazu sagen? Was sich genau verändert und in welchen Drehzahlbereichen etc.?
Würde mich echt interessieren welche Variante am besten geht!?!?

MfG

Chris

[Crg-driver]

Ist ja wohl Streckenabhängig!!!!
Kannst nicht immer mit jedem auf jeder Strecke fahren, musste halt einfach testen was am besten geht

[~*p3rf3ct!on~*]

Haja auf manchen Strecke ist es gut auf manchen weniger...aber was passiert genau? Leichter Schwimmer mit vorgeschriebener Bedüsung: besseres Ansprechen im unteren Drehzahlbereich??? Schwerer: besser oben raus???
Man müsste ja schon was merken..2takt Kartmotoren sprechen doch sonst so auf jede Kleinigkeit an!?!?

[Zash]

Da wären ja die Rotaxxer doof wenn sie das verraten würden - lach, ich kann Dir nur sagen das es DEFINITIV einen spürbaren Unterschied - je nach Strecke - gibt!

Wir haben selber 2 Vergaser, einmal mit leichten und 1 x mit schweren Schwimmern damit man das "mal eben so" umbauen und testen kann............

[Ehemalier]

kann man ja auch mal mit einem Vergaser probieren, so lange dauert das wechseln ja nicht

[bora33]

Doch - ich verrate es!!!!

Mit den leichten Schwimmern, spart man sich 3,2 g - auch die müssen beschleunigt und gebremst werden...

[Ehemalier]

nicht 1,6? 5,2-3,6 wär doch 1,6. Allerdings ist die Bohrung in den Düsen auch größer..
Ach so, mal 2 :rolleyes: Sag das doch..
Also mit den leichteren Schwimmern ist der Kraftstoffstand niedriger, d.h. im unteren Drehzahlberich läuft er magerer, durch die größere Leerlaufdüse wird das allerdings wieder etwas kompensiert. Das kann man dann mit verschiedenen Nadelstellungen und den beiden Nadeln kombinieren. Ich nehm mal an, das Ansprechverhalten nach Kurven wird sich ändern. Sag ivch mal als nichtrotaxfahrer. Meistens werden die leichten gefahren. Aber an ein paar Tagen Test führt wohl kein Weg vorbei.

[~*p3rf3ct!on~*]

Okay, dann frag ich das nächste mal am besten nicht mehr in diesem Forum, wenn ich etwas wissen möchte!!! Will ja nicht das euer Stolz oder was weiß ich verletzt wird wenn ihr mir helft...bei so einer "Kleinigkeit"...bei der ich mir dann vll ein wenig des Testens ersparen könnte, aber gut wenn ihr nicht wollt naja schade ich dachte Kartfahrer sind so menschlich und helfen sogar ab und an bei der Konkurrenz, was ja hier nicht mal der Fall wäre, nunja so ists eben! Aber danke "mistered" das du immerhin ein bisschen Licht ins Dunkle bringst!

Ciao