Grundeinstellung JHC 3 Düser
Grundeinstellung JHC 3 Düser
Hallo
Kennt von euch einer die Grundeinstellung vom 3 düser JHC 24mm Vergaser ???
Kennt von euch einer die Grundeinstellung vom 3 düser JHC 24mm Vergaser ???
- der mit dem kolben tanzt
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Grundeinstellung JHC 3 Düser
normalerweise wäre das auf der low 1 1/2 und auf der high 1 1/4 kannst aber um sicher zu gehen das nichts passiert auf 1 1/2 auf der high gehen
die dritte düse machts du während der fahrt um 5 bis 10 min auf
mfg alex
welcher vergasertyp ist es denn genau?
die dritte düse machts du während der fahrt um 5 bis 10 min auf
mfg alex
welcher vergasertyp ist es denn genau?
Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt
Allradantrieb bedeutet, dass man dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt
Allradantrieb bedeutet, dass man dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt
Grundeinstellung JHC 3 Düser
Sind die einstellschrauben immer gleich?
Ich habe die schrauben auf der innenseite,dann müßte ja die vordere für High und die hintere für low sein oder??? ?(
Sorry für die dummen fragen aber ich komme aus dem 125cc bereich.
Ich habe die schrauben auf der innenseite,dann müßte ja die vordere für High und die hintere für low sein oder??? ?(
Sorry für die dummen fragen aber ich komme aus dem 125cc bereich.
- karkar
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Grundeinstellung JHC 3 Düser
denau so is das.
wenn die schrauben innen sind,is die low näher am motor.
die high forne an der luftflasche,auf der seite der low.
die 3. dann vorne auf der anderen seite.
gruss karkar
wenn die schrauben innen sind,is die low näher am motor.
die high forne an der luftflasche,auf der seite der low.
die 3. dann vorne auf der anderen seite.
gruss karkar
In diesem Sinne---Keep Racing
- Master of Desaster
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Hab ich hier nen Denkfehler ???
Ist doch völlig egal, ob der Vergaser richtig
oder auf dem Kopf montiert ist, also Schrauben
außen oder innen. Näher am Motor ist immer low
und am AGD immer high
Oder was ???
Ist doch völlig egal, ob der Vergaser richtig
oder auf dem Kopf montiert ist, also Schrauben
außen oder innen. Näher am Motor ist immer low
und am AGD immer high
Oder was ???
Alles was du schreibst sollte 3 Prüfungen bestehen:
1.) Ist es wahr? 2.) Ist es nötig? 3.) Ist es nett?
1.) Ist es wahr? 2.) Ist es nötig? 3.) Ist es nett?
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Stimmt, Motor ist immer Low, AGD immer High und die andere Seite, falls Vorhanden, die Power Jet.
Mfg
Felix
Mfg
Felix
Ihr braucht Ersatzteile für Motoren? PN an mich.
Leistungsmessung und Abstimmungsarbeiten? PN an mich
Leistungsmessung und Abstimmungsarbeiten? PN an mich
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Richtig!
Zuletzt geändert von gixxer-85 am Fr 18. Mär 2011, 11:58, insgesamt 1-mal geändert.
Wer später bremst ist länger schnell!!
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Mal ne dumme AnfängerfrageOriginal von der mit dem kolben tanzt
normalerweise wäre das auf der low 1 1/2 und auf der high 1 1/4 kannst aber um sicher zu gehen das nichts passiert auf 1 1/2 auf der high gehen
die dritte düse machts du während der fahrt um 5 bis 10 min auf
Das mit High und Low hab ich verstanden, aber was bewirkt die PJ-Düse ?
Wird diese nur kurzzeitig aufgedreht oder und was bedeutet 5 bis 10 min? :rolleyes:
Danke für die Erklärung
Zuletzt geändert von knollte am Di 8. Nov 2011, 21:23, insgesamt 1-mal geändert.
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Hi,
die Minuten bedeuten nicht, dass Du die Düse 5 Minuten lang aufdrehen sollst
Stell dir eine Uhr (analog) vor. 60 Minuten = 360 Grad = 1 Umdrehung, 30 Minuten = 180 Grad = 1/2 Umdrehung, etc.
Grüße, Tom
die Minuten bedeuten nicht, dass Du die Düse 5 Minuten lang aufdrehen sollst
Stell dir eine Uhr (analog) vor. 60 Minuten = 360 Grad = 1 Umdrehung, 30 Minuten = 180 Grad = 1/2 Umdrehung, etc.
Grüße, Tom
Grundeinstellung JHC 3 Düser
Ja das ist schon kar, ich meinte nur ob die PJ-Düse dann offen bleibt , oder nur geöffnet wird um zusätzlich "leistung" abzurufen.Original von Tom
Stell dir eine Uhr (analog) vor. 60 Minuten = 360 Grad = 1 Umdrehung, 30 Minuten = 180 Grad = 1/2 Umdrehung, etc.
Grüße, Tom