Bambinireglement für 2008
- nockenwelle
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Bambinireglement für 2008
Kann jemand schon etwas darüber sagen, wie das Reglement der "kurzen" für 2008 aussieht! Letzten Winter stand mal was von Anlehnung an das italienische Reglement für 2008 im Raum??
Gibt´s 2008 noch den vorgeschriebenen Iame Gazellemotor?
Einteilung in Bambini A und B?
Werden auch andere Motore freigegeben und nur Vergaser und Auspuff vorgeschrieben?
Sicherheitslenksäule usw??
Christian
Gibt´s 2008 noch den vorgeschriebenen Iame Gazellemotor?
Einteilung in Bambini A und B?
Werden auch andere Motore freigegeben und nur Vergaser und Auspuff vorgeschrieben?
Sicherheitslenksäule usw??
Christian
RE: Bambinigeglement für 2008
Hab gelesen, daß der Motor in vielen Punkten freier bearbeitet werden darf und dafür durch Restriktoren in der leistung begrenzt werden soll. Und natürlich steht das neue homologierte Chassis im Raum.
RE: Bambinigeglement für 2008
Moin,
hier aus der Motorsport-XL:
Kartsport: DMSB gibt Bambini-Reglement für 2008 beaknnt
Der DMSB hat heute das Bambini-Reglement für die Saison 2008 bekannt gegeben. Nachdem die Starterzahlen der Nachwuchsklassen in dieser Saison rapide zurückgegangen sind, wurde das neue Regelwerk von vielen mit Spannung erwartet. Nachfolgend die Eckdaten für 2008.
Motor-Homologation
Wie angekündigt hat der DMSB in Zusammenarbeit mit IAME das Homologationsblatt für den Gazelle-Motor überarbeitet, welches ab 2008 die bisherige Homologation ersetzt. Auf Basis der aktuellen Homologation wurde der Motor in vielen Punkten für eine mechanische Nachbearbeitung freigestellt. Im Gegenzug wurde die Leistung des Bambini-B-Motors durch ein kleineren Durchmesser im Auslasskrümmer (Ø 16 mm anstelle 18 mm) begrenzt. Ansonsten ist das Material, inklusive Vergaser, Ansauggeräuschdämpfer und Auspuff analog 2007.Das Homologationsblatt ist Anfang November beim DMSB erhältlich.
Chassis
Ab 01.01.2008 sind in der Bambini A DMSB-homologierte Chassis mit 30 mm-Hinterachse gemäß Homologationsblatt vorgeschrieben.
Für die Klasse Bambini B gilt:
Zusätzlich zu den neu homologierten Chassis mit 30 mm-Achse dürfen im Jahr 2008 als Übergangslösung auch noch die bisherigen Chassis mit 25 mm Hinterachse verwendet werden.
Derzeit gibt es 9 gültige DMSB-Chassis-Homologationen, eine weitere ist in Bearbeitung (Energy Corse). Darüber hinaus gibt es für 2008 bereits weitere Anfragen von Chassis-Herstellern (Stichtag für Neueinreichungen: 28.02.2008). Die DMSB-Homologation hat eine Gültigkeit von 6 Jahren (analog CIK). Analog CIK-Homologationsprozedere gibt es aller 3 Jahre neue Homologationen (Ausnahme 2007/2008).
hier aus der Motorsport-XL:
Kartsport: DMSB gibt Bambini-Reglement für 2008 beaknnt
Der DMSB hat heute das Bambini-Reglement für die Saison 2008 bekannt gegeben. Nachdem die Starterzahlen der Nachwuchsklassen in dieser Saison rapide zurückgegangen sind, wurde das neue Regelwerk von vielen mit Spannung erwartet. Nachfolgend die Eckdaten für 2008.
Motor-Homologation
Wie angekündigt hat der DMSB in Zusammenarbeit mit IAME das Homologationsblatt für den Gazelle-Motor überarbeitet, welches ab 2008 die bisherige Homologation ersetzt. Auf Basis der aktuellen Homologation wurde der Motor in vielen Punkten für eine mechanische Nachbearbeitung freigestellt. Im Gegenzug wurde die Leistung des Bambini-B-Motors durch ein kleineren Durchmesser im Auslasskrümmer (Ø 16 mm anstelle 18 mm) begrenzt. Ansonsten ist das Material, inklusive Vergaser, Ansauggeräuschdämpfer und Auspuff analog 2007.Das Homologationsblatt ist Anfang November beim DMSB erhältlich.
Chassis
Ab 01.01.2008 sind in der Bambini A DMSB-homologierte Chassis mit 30 mm-Hinterachse gemäß Homologationsblatt vorgeschrieben.
Für die Klasse Bambini B gilt:
Zusätzlich zu den neu homologierten Chassis mit 30 mm-Achse dürfen im Jahr 2008 als Übergangslösung auch noch die bisherigen Chassis mit 25 mm Hinterachse verwendet werden.
Derzeit gibt es 9 gültige DMSB-Chassis-Homologationen, eine weitere ist in Bearbeitung (Energy Corse). Darüber hinaus gibt es für 2008 bereits weitere Anfragen von Chassis-Herstellern (Stichtag für Neueinreichungen: 28.02.2008). Die DMSB-Homologation hat eine Gültigkeit von 6 Jahren (analog CIK). Analog CIK-Homologationsprozedere gibt es aller 3 Jahre neue Homologationen (Ausnahme 2007/2008).
Bambinireglement für 2008
Da müssen dann wohl alle Bambini A Fahrer ein neues Chassi kaufen, oder??
Und die B fangen an ins unendliche zu tunen; mal schauen, wie lange die Motoren dann noch halten.
Ich finde es schade, dass solch einschneidende Änderung zu einer Zeit kommt, wo die Bambiniklasse ohnehin Fahrerprobleme hat. Und dann das.... :] :] :] :] :]
Und die B fangen an ins unendliche zu tunen; mal schauen, wie lange die Motoren dann noch halten.
Ich finde es schade, dass solch einschneidende Änderung zu einer Zeit kommt, wo die Bambiniklasse ohnehin Fahrerprobleme hat. Und dann das.... :] :] :] :] :]
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4-Takt-Fan
Kart-Lehrzeit in 4-Takt
Kart-Karriere in 2-Takt
Der Norden gibt Gas!
www.speed-racing-hamburg.de
www.kartbahn-schleswig.de
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Bambinireglement für 2008
Hey DMSB !
Denkt mal scharf nach. Ganz scharf.
Die Bambini B dürfen also noch mit alten Chassis fahren. Die ältern A müssen mit Neuen fahren.
Schön und gut. Immerhin dürfen ja dann die B noch ein Jahr länger ihre alten Chassis fahren.
Darf ich dazu mal was fragen ?
Welche der beiden Bambini Klassen wird denn voraussichtlich am ehesten alte Chassis zum Einsatz bringen wollen ?
Das sind die A Bambini lieber DMSB. Die B Bambini sind die, die Anfangen und die sich ohnehin (zumindest die Einsteiger) Chassis kaufen müssen. Da würde es keine Rolle spielen, bzw. der Schaden mit dieser unsinnigen Homologation wäre zumindest nicht so groß.
Von den A Bambini hat JEDER schon ein Chassis, was er jetzt wegwerfen muss. Von den B Bambini nur die, die schon im zweiten Jahr fahren.
"Nachbearbeitung freigestellt" ? Wie soll man das jetzt plötzlich verstehen ?
Ich nehm mal an, weil die TK's zu blöde sind die Motoren richtig zu kontrollieren wird jetzt die ganze Fräserei einfach freigestellt.
Irgendwie kommt mir das langsam wie in der Kinderkrippe vor. Die im Kindergarten haben schon mehr Verstand.
Ich kann Euch jetzt schon garantieren: Doppelte Kosten.
Das wird das Ende der Pimpfe.
Denkt mal scharf nach. Ganz scharf.
Die Bambini B dürfen also noch mit alten Chassis fahren. Die ältern A müssen mit Neuen fahren.
Schön und gut. Immerhin dürfen ja dann die B noch ein Jahr länger ihre alten Chassis fahren.
Darf ich dazu mal was fragen ?
Welche der beiden Bambini Klassen wird denn voraussichtlich am ehesten alte Chassis zum Einsatz bringen wollen ?
Das sind die A Bambini lieber DMSB. Die B Bambini sind die, die Anfangen und die sich ohnehin (zumindest die Einsteiger) Chassis kaufen müssen. Da würde es keine Rolle spielen, bzw. der Schaden mit dieser unsinnigen Homologation wäre zumindest nicht so groß.
Von den A Bambini hat JEDER schon ein Chassis, was er jetzt wegwerfen muss. Von den B Bambini nur die, die schon im zweiten Jahr fahren.
"Nachbearbeitung freigestellt" ? Wie soll man das jetzt plötzlich verstehen ?
Ich nehm mal an, weil die TK's zu blöde sind die Motoren richtig zu kontrollieren wird jetzt die ganze Fräserei einfach freigestellt.
Irgendwie kommt mir das langsam wie in der Kinderkrippe vor. Die im Kindergarten haben schon mehr Verstand.
Ich kann Euch jetzt schon garantieren: Doppelte Kosten.
Das wird das Ende der Pimpfe.
Bambinireglement für 2008
@ SpurstangeOriginal von Spurstange
Ein Bambi-Top-Motor kostet dann 3500 bis 4000.
Haltbarkeit gleich null und Du brauchst mindestens 3 Stück.
Das ist dann die "Nachwuchsklasse"!!!
Wo hast Du denn diese Preise her?
Bambinireglement für 2008
Oder man mietet sich einen Motor pro Veranstaltung 350€ mal 6 (Kartmasters)Original von Spurstange
Das sind die Preise von absoluten Top-Tuner.
Mit anderen Motoren brauchst Du bei den ADAC Masters nicht an zu treten.
mal 12 (DMV) = 6300€ Motormiete + Startgeld +Reifen + Chassi + Erstzteile + Reisekosten und und und!
Wer soll das den Bezahlen für Bambini?
Die Klasse geht dem Ende zu.
Schaut euch die Starterzahlen bei Bambini dieses Jahr an.
bemi
Motoren von D.O.T sind ganz schön flott!
- nockenwelle
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Bambinireglement für 2008
Es ist wirklich so, dass der Kartsport dem DMSB ein richtiges Greuel ist! Eine lästige Sparte im Motorsport!
Und ein paar Leute verdienen wieder richtig Geld dabei!!
Hoffentlich kommen bald so Serien wie Easykart in Deutschland!
In Italien wars das gleiche, die Bambiniklasse ist mitlerweilen unbezahlbar und der trend geht immer mehr zu Serien wie Easykart! Fast 120 Starter in Hapy Valey bei Rimini vor zwei Wochen!!
Minimax wäre auch noch eine Alternative!!
Christian
Und ein paar Leute verdienen wieder richtig Geld dabei!!
Hoffentlich kommen bald so Serien wie Easykart in Deutschland!
In Italien wars das gleiche, die Bambiniklasse ist mitlerweilen unbezahlbar und der trend geht immer mehr zu Serien wie Easykart! Fast 120 Starter in Hapy Valey bei Rimini vor zwei Wochen!!
Minimax wäre auch noch eine Alternative!!
Christian
Bambinireglement für 2008
Sorry, auch wenn manche Reglementsentscheidungen für uns nicht immer durchschaubar sind, muß ich hier doch ein wenig Verständnis für den DMSB aufbringen.
Thema Homologation: Für uns als Hersteller bedeutet eine Homologation zunächst einmal einen großen bürokratischen und finanziellen Aufwand und ist daher sicher nicht besonders positiv. Gewisse Gründe sprechen aber durchaus für eine Homologation, z.B der Schutz des Verbrauchers vor zu rasanter Entwicklung und eine gewisse Überprüfungsmöglichkeit der Techniker. Letzteres war für den DMSB maßgebend - gab es doch einige, die in Eigenregie ihre Karts nach Bedarf abgeändert haben (und das in teilweise nicht gerade toller Form...). Dass es dafür eine Homologation geben wird war seit einigen Jahren bekannt, eine gewisse Übergangszeit gab es auch. Und dass man für 2008 erneut eine Möglichkeit schafft, auch noch mit "älteren" Karts zu fahren ist ein weiteres Zugeständnis.
Thema Motoren: Es hier allen recht zu machen ist sicher nicht ganz einfach. Einige Fahrer riefen immerhin schon nach der Übernahme des italienischen Reglements mit 7 potentiellen Motoren und entsprechendem Wettrüsten. Und dass die alte Regelung schwierig zu handeln war und verbessert werden mußte sahen sicher alle. Insofern hat ein Bearbeiten von Toleranzen in gewissen für alle leicht zu überprüfenden Grenzen (und nicht wie hier schon befürchtet ein aufwendiges Tuning!) doch sicher seine Vorteile und ist auf jeden Fall nicht teurer, als das alte Motorenreglement nach allen Lücken und Auslegungen zu interpretieren und anschließend ein Sportgerichtsverfahren beim DMSB zu riskieren...
Thema Homologation: Für uns als Hersteller bedeutet eine Homologation zunächst einmal einen großen bürokratischen und finanziellen Aufwand und ist daher sicher nicht besonders positiv. Gewisse Gründe sprechen aber durchaus für eine Homologation, z.B der Schutz des Verbrauchers vor zu rasanter Entwicklung und eine gewisse Überprüfungsmöglichkeit der Techniker. Letzteres war für den DMSB maßgebend - gab es doch einige, die in Eigenregie ihre Karts nach Bedarf abgeändert haben (und das in teilweise nicht gerade toller Form...). Dass es dafür eine Homologation geben wird war seit einigen Jahren bekannt, eine gewisse Übergangszeit gab es auch. Und dass man für 2008 erneut eine Möglichkeit schafft, auch noch mit "älteren" Karts zu fahren ist ein weiteres Zugeständnis.
Thema Motoren: Es hier allen recht zu machen ist sicher nicht ganz einfach. Einige Fahrer riefen immerhin schon nach der Übernahme des italienischen Reglements mit 7 potentiellen Motoren und entsprechendem Wettrüsten. Und dass die alte Regelung schwierig zu handeln war und verbessert werden mußte sahen sicher alle. Insofern hat ein Bearbeiten von Toleranzen in gewissen für alle leicht zu überprüfenden Grenzen (und nicht wie hier schon befürchtet ein aufwendiges Tuning!) doch sicher seine Vorteile und ist auf jeden Fall nicht teurer, als das alte Motorenreglement nach allen Lücken und Auslegungen zu interpretieren und anschließend ein Sportgerichtsverfahren beim DMSB zu riskieren...
www.mach1kart.de
www.kart24.de
Bitte meine PN-Funktion nur für forenbezogene Themen oder private Diskussionen benutzen - Geschäftliches oder technische Fragen bitte offiziell per Mail...
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Bambinireglement für 2008
Ja, die Easykarts.
Einen Importeur haben wir ja schon dafür, Torsten Kostbade, und spottbillig sind die Dinger auch. Und ein 125er ist schneller vom Top-Speed als ein KF2, fahr mit den Dingern öfters mal rum.
Allerdings werden erst noch ein paar bürokratische Hürden genommen werden müssen bis die großen Klassen kommen. Aber Bambini läuft schon.
Hatten ja zwei Deutsche im Weltfinale dabei.
-> Fahrt Bambini-Easykart.
Einen Importeur haben wir ja schon dafür, Torsten Kostbade, und spottbillig sind die Dinger auch. Und ein 125er ist schneller vom Top-Speed als ein KF2, fahr mit den Dingern öfters mal rum.
Allerdings werden erst noch ein paar bürokratische Hürden genommen werden müssen bis die großen Klassen kommen. Aber Bambini läuft schon.
Hatten ja zwei Deutsche im Weltfinale dabei.
-> Fahrt Bambini-Easykart.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961