Mein Rennmofa, eine ehemalige Puch X30

gillardrunner · Beitrag von **gillardrunner** » Do 9. Aug 2007, 01:31

setup:

airsal=100 franken
16mm vergaser PHPG=120 franken
Jolly Moto auspuff= 450 franken
und vieles mehr^^

was meint ihr?

powerspayk · Beitrag von **powerspayk** » Do 9. Aug 2007, 06:29

Das hat wenig mit Kartsport zu tun aber lustig sieht er aus, das ich doch ein Puch maxi Motor der kann man sehr gut heiß machen mit ein 50ccm super Breitwand Zylinder von kreidler ist viel arbeit aber es lohnt sich 110 kmh mit ein Puch Maxi mach Laune

krubelwelle · Beitrag von **krubelwelle** » Do 9. Aug 2007, 07:24

ist da ein alfano montiert?

und was ist ein breitwand zylinder? breiter als lang und hoch?

Rabbitracer · Beitrag von **Rabbitracer** » Do 9. Aug 2007, 07:57

Na super.....

So werden heute die Mofas frisiert?? dann war ich ja ein armer amateur früher

Neee..wirklich.....jetzt ist auch das Mofa tunen auf einem Profi level....

Und bestimmt meistens die Leute , die früher auf Papa gehört haben und 25 gefahren sind als sie 15 waren.....

Ich gehör da nicht zu und hab das in solch ausreichendem Mass hinter mir , das es für das nächste Leben auch noch reicht

Einen Kreidler Zyl zu verbauen wär mir da gar nicht eingefallen.....

Aber wenn der Fuss da irgendwie reinpasst...Warum nicht...

Ist eh der beste Zylinder gewesen. mit Nikasil als die alle noch nicht wussten wie Nikasil geschrieben wird

Nur die Presstahl Rahmen der Kreidler (Klasse 4 u 5) waren grotten hässlich. Da konnte man nix draus machen , optisch. Sah immer wie ein Scheiss moped aus....

Aber das mofa mit Dreigang war gut. Sah klasse aus und das beste Potenzial beim Tunen.....

Hab auch schon ma überlegt ob ich bei den Mofa rennern ma mitmach. Aber kart ist doch schon ausreichend

Ansonsten würde ich versuchen eine dieser Fantic mofas zu bekommen. Mit son Rahmen wie heute die ultra moderen stylischen "Cross mofas von Herkules" Son Ofenrohr als Tank hatte das Mofa..sah aber gut aus...und vor allem ..
4 Gang Fusschaltung

Gab auch ein Chopper modell aber als Klasse 5 oder 4 und einen Crosser...

War ich Ende der 70er total heiss drauf

Na ja ....vorbei ist Vorbei

Die Puch sieht jedenfalls optisch sehr gut aus. Aber da geht doch noch mehr als wie Verg,Zyl und Auspuff wechseln.....

Keine Vollwangen Welle drin??

Was ist mit dem primärtrieb? original??

Kupplung wird auch nicht lang halten, falls original...

Wie schnell fährt das Mofa denn jetzt??

Gruss ralf

Mausmolch · Beitrag von **Mausmolch** » Do 9. Aug 2007, 09:14

Hallo krubelwelle,

und was ist ein breitwand zylinder?

Meines wissens werden Zylinder als Breitband bezeichnet wenn 8 Kanäle vorhande sind 8o.

gillardrunner · Beitrag von **gillardrunner** » Do 9. Aug 2007, 15:41

hey leute, ja, so wird heute frisiert:) naja, eigentlich darf ich ziemlch stolz auf mich sein, mit 14jahren so etwas zu erbauen oder?;)

ja, ist ein alfano dran;).

nein, am vergaser und so darf nichts mehr geändert werden, sonst werde ich disqualifiziert, weil dort sind höchstens ein 16mm gaser erlaubt..

kupplung ist nicht original;) keine angst:

dreht ziemlich schön hoch.

am auspuff kann ich momentan auch nichts machen, dies ist ein ziemlich hochwertiger auspuff der marke jolly moto, also das ist etwas ziemlich gutes.

in den nächsten tagen wird dann noch die schwungmasse erleichtert..

im moment lauft die so 70-80, aber die darf nicht mehr laufen, sonst--> disqualifizierung..

aber in der nächsten saison werde ich in einer anderen kategorie fahren, dann werde ich den puch z50 motor nehmen, der ist handgeschaltet, und werde ein 47mm metrakit draufbauen, mit 19mm vergaser und GME, wenns erlaubt ist.(Gehäusemembraneinlass).

übrigens, dies hier ist ein breitwandzylinder:

Andy · Beitrag von **Andy** » Do 9. Aug 2007, 17:03

ach da werden ja mal wieder jugendträume geweckt

wer von euch hat noch eine flory im keller

mit deutschen 6,25er delorto yama-auspuff

oder 70ccm mit 19er bing

oder am besten mit van veen

gruß andy

wie drauf komm das bild ist von einer kreidler florett

Günni · Beitrag von **Günni** » Do 9. Aug 2007, 17:11

"""ach da werden ja mal wieder jugendträume geweckt"""

Und was für welche!!!

Günni

Rabbitracer · Beitrag von **Rabbitracer** » Do 9. Aug 2007, 18:01

Ach mann... ;( reglement gibts auch schon wieder :rolleyes:

Ja , dann muss man sich ja schon wieder an was halten........

Müsste alles frei sein. Zumindest die grosse Klasse. nur Motorblock aus serie und fertig....

dann könnten die Van Veen Erben sich wahrscheinlich nicht mehr retten vor Anfragen nach dem 70ccm Satz in Rennausführung und dem 26er Vergaser der dazu gehört

Boah ey....war das ne Säge...

Aber das Beste was das 50ccm tuning zu bieten hatte...

Sowat musste natürlich aus Holland kommen...

Aber da kam damals schon nicht jeder dran

und teuer war das auch... :rolleyes:

Ralf

powerspayk · Beitrag von **powerspayk** » Do 9. Aug 2007, 18:08

Das war die beste zeit jetzt gehen die rollerboys nach der Fachhandel 4 Std. später läuft die Mühle 100 kmh das macht kein Spaß!

Alles selber machen das war damals was in war wir dürften in Holland nur 49,9 ccm Fahren und 50 kmh schnell, ihr habt es noch gut gehabt mit 50 und 80ccm

Zündapp KS 50 mit Wasser kühler und frisiert bis es nicht mehr ging 125 kmh

Kreidler RMC Superstar 110 kmh

Yamaha FS1 mit drehschieber einlas 125 kmh K.W poliert von innen alles poliert
im Zylinder kanäle vergrößert und poliert Mann Wirt immer schlauer und besser

Kopf flachen auf eine Glas platte mit Schmirgel Papier beklebt!

Aber geilste war das Experimentiren wie weit Mann gehen kann bis der Zylinder im arsch war, fräsen auf montieren und bis es in der Hose ging neuer Zylinder und wieder von vorne anfangen!