Unterdruckanschluß GX390

[klonede]

Hallo,

ich möchte an meinen 390er eine Unterdruckpumpe bauen. Kann ich den Unterdruckanschluß auch wo anders anschliessen als an dem Isolator zwischen Vergaser und Rumpfmotor?
Ich dachte da an den Anschluß für die Motorentlüftung am originalen Luftfiltergehäuse. Die Entlüftung geht jetzt in die Flasche, und von Luftfiltergehäuse ist auch nur der untere Teil noch dran, oben ist ein Sportlufi drauf, sollte sich hier jemand Gedanken um meine Optik machen...

da habt ihr mich jetzt falsch verstanden.
ich meinte nicht an den ventildeckel, das ist klar dass da kein unterdruck herscht. ich meinte am luftfilterkasten, wo der schlauch vom ventildeckel im original reingeht. da müßte doch unterdruck sein, ist ja mit dem ansaugtrackt direkt verbunden, nur eben weite vorne als am ansaugstutzen weiter am motor.

Schnelle Kurvengrüsse
Matthias

[Ehemalier]

Nein, die heißt nicht umsonst Unterdruckpumpe. Der Unterdruckanschluß muß an den Ansaugkrümmer.

[Lennart]

Außerdem, wenn du die an die Entlüftung anschließen solltest, wäre wohl bald deine Pumpe dicht, da kommt ja auch bissl Öl raus. Und die wirst, wie mistered schon gesagt hat an den Ventilen keinen Unterdruck haben.
Gruß
Lennart

[Riedracer]

ich habe auch die variante 3 von (spurstange) bei mir umgesetzt.
ist ganz einfach. loch bohren, gewinde schneiden, anschlussnippel reingeschrauben.
sprit rein...brumm brumm brumm

[klonede]

da habt ihr mich jetzt falsch verstanden.
ich meinte nicht an den ventildeckel, das ist klar dass da kein unterdruck herscht. ich meinte am luftfilterkasten, wo der schlauch vom ventildeckel im original reingeht. da müßte doch unterdruck sein, ist ja mit dem ansaugtrackt direkt verbunden, nur eben weite vorne als am ansaugstutzen weiter am motor.

[Ehemalier]

Die Druckverhältnisse sind da ja ähnlich. Und wie gesagt, es geht nicht. Zwischen Ansaugstutzen und Luftfilter ist ja schließlich noch der Vergaser mit ner Klappe. Außerdem ist am Luftfilter der Querschnitt viel größer, so daß der Druckunterschied wesentlich geringer ausfällt als am Ansaugstutzen. Besonders im Leerlauf, wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Und dieser Druckunterschied zwischen Außen- und Ladedruck treibt die Pumpe an. Denn Unterdruck gibt es nicht. Nur weniger als.
Gruß
Edgar