Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
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- Registriert: Sa 22. Jul 2017, 14:53
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Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Hallo zusammen,
Ich bin neu hier. Komme ursprünglich aus der Roller Rennscene.
Hoffe ich bin in der richtigen Kategorie.
Habe probleme mit meinem iame motor er springt nichtmehr an.
Ich war in Liedolsheim und das kart lief einwandfrei. Nach einem turn bin ich dann raus in die box gefahren und das kart ging im standgas beim ausrollen aus. Dachte mir nix dabei. Danach wollte ich einen letzten turn fahren, ist aber ums verrecken nichtmehr angesprungen. Wenn man länger startet hat es lediglich ab und an eine fehlzündung.
Starter dreht einwandfrei, membranen sind i.O.
Zündfunke ist da ist meiner meinung nach aber viel zu schwach. Man sieht ihn kaum( bin es nur vom roller mit innenrotor gewohnt was aber gleich sein sollte)
Woran kann das liegen?
Es ist eine PVL zündanlage welche aus folgenden komponenten besteht. Stator pvl 682 800, CDI pvl 682 202, Zündspule pvl 682 100 und Starterrelais (nehme ich mal an) pvl 682 300
Ich wäre euch sehr dankbar für gute tipps bzw. vll hat auch jemand prüfwerte oder einen schaltplan.
Mit freundlichen Grüßen Christian Völkel
Ich bin neu hier. Komme ursprünglich aus der Roller Rennscene.
Hoffe ich bin in der richtigen Kategorie.
Habe probleme mit meinem iame motor er springt nichtmehr an.
Ich war in Liedolsheim und das kart lief einwandfrei. Nach einem turn bin ich dann raus in die box gefahren und das kart ging im standgas beim ausrollen aus. Dachte mir nix dabei. Danach wollte ich einen letzten turn fahren, ist aber ums verrecken nichtmehr angesprungen. Wenn man länger startet hat es lediglich ab und an eine fehlzündung.
Starter dreht einwandfrei, membranen sind i.O.
Zündfunke ist da ist meiner meinung nach aber viel zu schwach. Man sieht ihn kaum( bin es nur vom roller mit innenrotor gewohnt was aber gleich sein sollte)
Woran kann das liegen?
Es ist eine PVL zündanlage welche aus folgenden komponenten besteht. Stator pvl 682 800, CDI pvl 682 202, Zündspule pvl 682 100 und Starterrelais (nehme ich mal an) pvl 682 300
Ich wäre euch sehr dankbar für gute tipps bzw. vll hat auch jemand prüfwerte oder einen schaltplan.
Mit freundlichen Grüßen Christian Völkel
Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Klingt nach Reedster2 KF2?
Abgesehen vom Rotor eigentlich eine robuste Zündanlage. Mal die Kerze getauscht? Vergaser abgedrückt?
Abgesehen vom Rotor eigentlich eine robuste Zündanlage. Mal die Kerze getauscht? Vergaser abgedrückt?
Ihr braucht Ersatzteile für Motoren? PN an mich.
Leistungsmessung und Abstimmungsarbeiten? PN an mich
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Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Gute frage weiß leider nicht genau welche Serie. Hab im Anhang mal Bilder vom Motor und Vergaser.
Zündkerze habe ich getauscht.
Vergaser wurde nochnicht abgedrückt da ich noch keine pumpe und auch keine werte habe. Was für Werte muss der Vergaser haben?
Mich macht einfach dieser ganz schwache funke stutzig.
Zündkerze habe ich getauscht.
Vergaser wurde nochnicht abgedrückt da ich noch keine pumpe und auch keine werte habe. Was für Werte muss der Vergaser haben?
Mich macht einfach dieser ganz schwache funke stutzig.
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Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Ist ein Reedster1 KF2. Wo kommst du her?
Grad mit den Iridiumkerzen sieht man den Funken allgemein schlecht. Die Elektroden sind dünn und wenn es hell draußen ist kann es schon sein, dass man nicht wirklich gut was sieht.
Grad mit den Iridiumkerzen sieht man den Funken allgemein schlecht. Die Elektroden sind dünn und wenn es hell draußen ist kann es schon sein, dass man nicht wirklich gut was sieht.
Ihr braucht Ersatzteile für Motoren? PN an mich.
Leistungsmessung und Abstimmungsarbeiten? PN an mich
Leistungsmessung und Abstimmungsarbeiten? PN an mich
Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Wenn du den Funken ohne Kompression kaum siehst, das wird er mit Kompression noch schwächer sein.
Dunkler Ort, Garage oder mal die Plane drüber legen, das ist Schatten genug.
Dann eine Dummy-Kerze rein für Kompression. Die Einsatzkerze in den Stecker...gegen Masse und starten.
Wenn dann der Funke richtig zu sehen ist, dann ist gut, kann aber sein das der Anlasser einer schwächelnden Batterie
nicht mehr viel für Zündung über läßt.
Ggf. mal mit externem Starter probieren, wenn er dann kommt, weißt du woran es liegt.
Ansonsten viel Spass beim Fehler suchen.
Dunkler Ort, Garage oder mal die Plane drüber legen, das ist Schatten genug.
Dann eine Dummy-Kerze rein für Kompression. Die Einsatzkerze in den Stecker...gegen Masse und starten.
Wenn dann der Funke richtig zu sehen ist, dann ist gut, kann aber sein das der Anlasser einer schwächelnden Batterie
nicht mehr viel für Zündung über läßt.
Ggf. mal mit externem Starter probieren, wenn er dann kommt, weißt du woran es liegt.
Ansonsten viel Spass beim Fehler suchen.
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart )
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Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Komme aus Bürstadt in Hessen
Selbst in der dunklen garage sieht man den funken kaum
Batterie ist neu. Habe aber trotzdem mal extern versucht zu starten. Leider auch ohne Erfolg.
Was kann es für ursachen haben das der zündfunke zu schwach ist? An welchen bauteil könnte es liegen?
Selbst in der dunklen garage sieht man den funken kaum
Batterie ist neu. Habe aber trotzdem mal extern versucht zu starten. Leider auch ohne Erfolg.
Was kann es für ursachen haben das der zündfunke zu schwach ist? An welchen bauteil könnte es liegen?
Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Jahrzehnte liefen Karts mit der normalen Zündung, KZ laufen damit immer noch 1a.....dann mußte man Störquellen einbauen.....
Felix...BB-K...wird dir uU helfen können. Ansonsten bräuchtest einen KF2 Kollegen der dir mal Bauteil für Bauteil zum testen gibt.
Fehlerspeicher auslesen haben die kONSTRUKTEURE LEIDER VERGESSEN::::
Felix...BB-K...wird dir uU helfen können. Ansonsten bräuchtest einen KF2 Kollegen der dir mal Bauteil für Bauteil zum testen gibt.
Fehlerspeicher auslesen haben die kONSTRUKTEURE LEIDER VERGESSEN::::
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart )
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Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Ist ja leider überall so das es komplizierter wird :wacko:
Das mit dem bauteile tauschen wäre super wenn sich jemand dazu bereit erklären würde. Wer hat den hier ein KF2?
Weil alles halt auf Verdacht zu bestellen und dann da benutzt nichtmehr zurückschicken zu können habe ich eig. keine lust drauf.
Das mit dem Fehlerspeicher auslesen wäre natürlich eine super Sache
Das mit dem bauteile tauschen wäre super wenn sich jemand dazu bereit erklären würde. Wer hat den hier ein KF2?
Weil alles halt auf Verdacht zu bestellen und dann da benutzt nichtmehr zurückschicken zu können habe ich eig. keine lust drauf.
Das mit dem Fehlerspeicher auslesen wäre natürlich eine super Sache
Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Schon mal mit Starthilfespray (Bremsenreiniger geht auch) versucht ?
Ein kurzer Sprühstoß in den Luftfilter und Startversuch.
Ein kurzer Sprühstoß in den Luftfilter und Startversuch.
Motor springt nicht mehr an.Probleme mit der Zündung?
Kaum Funken oder keine Funken? Das sind Unterschiede.
Ist Kerze nass nach Startversuch ? Wenn die Kerze nass ist, ist eines sicher, Sprit ist da.
Gibt Kerzen, die sind nach einmal Nass nicht mehr brauchbar.
Um zu sehen ob Funke wirklich 1005 da ist, kannst du jede X-beliebige Kerze nehmen, Hauptsache ist trocken. Du testest ja nur den Funken.
Ich hatte da immer ne PKW Kerze die trocken ist.
Kein Funke, isse Elektrico....viel Spass.
Sonst wie Mumuz sagt, mal Starthilfe geben. Bremsenreiniger in den Brennraum oder in den Gaser sprühen. Wenn er dann kurz brummt weißt du das es am Sprit liegt.
Zuviel Sprit ? Brennraum ausblasen, Kerze mache ich dann mal mit Bunsenbrenner warm bis heiß, da sind dann auch Spritreste verbrannt.
Dann starten. Bei Nichterfolg sofort Kerze raus und mit Taschenlampe in den Brennraum gucken, wenn alles trocken ist...kein Sprit / wenn es glänzt ist gut.
Wenn Kerze & Kolben nass, versäuft er. Kann ein hängendes Nadelventil sein, kann viel zu fett gedreht sein. Abdrücken.
Ist Kerze nass nach Startversuch ? Wenn die Kerze nass ist, ist eines sicher, Sprit ist da.
Gibt Kerzen, die sind nach einmal Nass nicht mehr brauchbar.
Um zu sehen ob Funke wirklich 1005 da ist, kannst du jede X-beliebige Kerze nehmen, Hauptsache ist trocken. Du testest ja nur den Funken.
Ich hatte da immer ne PKW Kerze die trocken ist.
Kein Funke, isse Elektrico....viel Spass.
Sonst wie Mumuz sagt, mal Starthilfe geben. Bremsenreiniger in den Brennraum oder in den Gaser sprühen. Wenn er dann kurz brummt weißt du das es am Sprit liegt.
Zuviel Sprit ? Brennraum ausblasen, Kerze mache ich dann mal mit Bunsenbrenner warm bis heiß, da sind dann auch Spritreste verbrannt.
Dann starten. Bei Nichterfolg sofort Kerze raus und mit Taschenlampe in den Brennraum gucken, wenn alles trocken ist...kein Sprit / wenn es glänzt ist gut.
Wenn Kerze & Kolben nass, versäuft er. Kann ein hängendes Nadelventil sein, kann viel zu fett gedreht sein. Abdrücken.
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart )