Übersetzung..ich kapier es nicht ;)

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herrbrett
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Registriert: Fr 26. Aug 2016, 23:10
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Übersetzung..ich kapier es nicht ;)

Beitrag von herrbrett »

Also
Ich wollte ggf einen 4T Gx 390n auf ein Birel chassi schrauben. Leider hab ich hinten recht wenig Platz für ein großes Kettenblatt....
Meine suche ergab das einige bei dem Motor mit folgenden Übertzungen fahren zb.. ( natürlich Strecken abhängig )
14/40=2,8
14/43=3,07
14/45=3,21
15/46=3,06
13/45=3,4
14/44=3,14

usw..Zu meiner Frage

Gibts es einen Unterschied zb Drehmonent o.ä zwischen 10/31 = 3,1 was locker bei mir passen würde und zb 14/44 = 3,14 oder 15/46 =3,06 abgesehen von den Stellen hinter dem Komma...;)Vor und Nachteile?
Ich hinten so klein wie möglich!! Suco Kupplung! Danke!!
Zuletzt geändert von herrbrett am So 30. Okt 2016, 21:20, insgesamt 2-mal geändert.
Muzmuz
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Beitrag von Muzmuz »

Hallo,

vom Drehmoment her ist es egal, ob 10/44 oder 20/88. Der Unterschied liegt in der Kraft, die an der Kette zieht (auch die Kraft, die auf die Zähne von Ritzel und Kettenblatt wirkt) und an der Umlaufgeschwindigkeit. Die Zugkraft des Motors an der Kette ist bei 10/44 doppelt so hoch wie bei 20/88, bei halber Umlaufgeschwindigkeit.
Die Wahl, beispielsweise ob 10/44 oder 20/88 hängt von den Platzverhältnissen und vom Verschleiß der Kette ab. Sowohl Kraft wie auch Umlaufgeschwindigkeit belasten die Kette.

lg,
Muzmuz
herrbrett
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Registriert: Fr 26. Aug 2016, 23:10
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Beitrag von herrbrett »

DANKE für die Antwort!!

Die Ölbadkupplungen werden ja auch mit kleinen Ritzel Betrieben...daher müsste die Kette das doch aushalten !!??
ich werde vorne 11 und hinten 32/33/34 nehmen = (2,9 3,0 und 3,09 )das sollte doch gehen..oder
macgaga
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Beitrag von macgaga »

Muzmuz hat das super erklärt.

Da Du ja eine ordentliche und massive 428'er Kette hast und keine "219'er Fahrradkette" kannst Du natürlich eine kleinere Kombination Motorritzel und Kettenblatt fahren. Das hält. :)
Du hast aber dann relativ wenig Variationsmöglichkeiten bezüglich der Übersetzung. Schau mal, ob Du die Querstrebe eventuell versetzen kannst.


Bei einem RK1 Motor zum Beispiel wäre das jetzt übrigens ein Problem. Hinten 70+ und dazu noch "Fahrradkettchen".
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herrbrett
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Beitrag von herrbrett »

Querstrebe versetzen möchte ich nicht.
Alternativ kann ich ja vorne noch auf 10 runter und dann wieder bis 35 hoch...











Die Strecken sind Schleswig- Vojens - Asserballe!?
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Michael Haag
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Beitrag von Michael Haag »

Vorsicht bei Honda Übersetzungen.

In der Ölbadkupplung ist normalerweise eine 2:1 übersetzung Eingebaut. ( Motor 3000/umin - Kupplungsausgang 1500/ umin )

Deshalb muss zwingend zwischen Ölbad und Trockenkupplung Unterschieden werden.
herrbrett
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Beitrag von herrbrett »

wenn suco.will keine ölbad!
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