Technik Grip
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mal ne Frage an die Profis unter uns
warum erhöht sich der Grip wenn man hinten Höher geht,normales denken tiefer Schwerpunkt viel Haftung und Grip
Ich hoffe es kann jemand erklären,wäre bestimmt auch für andere Neueinsteiger interesant
warum erhöht sich der Grip wenn man hinten Höher geht,normales denken tiefer Schwerpunkt viel Haftung und Grip
Ich hoffe es kann jemand erklären,wäre bestimmt auch für andere Neueinsteiger interesant
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gehts du mit dem chassis höher? oder mit der achse? wenn du das chassis höher setzt und die achse geht tiefer übst du mehr druck aus. wenn du mit dem chassis tiefer gehst und die achse in den aufnahmen anhebst übst du weniger druck aus
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
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Ich habe auch das Problem das sich das Kart beim herausbeschleunigen aus kurven,hinten ausbrechen will auch beim einlenken in Kurven
einfach gesagt das Ding ist hinten sehr schwammig,und schlecht kontrolierbar
einfach gesagt das Ding ist hinten sehr schwammig,und schlecht kontrolierbar
Technik Grip
Hinten höher heißt hinten höherer Schwerpunkt. In den Kurven hast du dadurch ein höheres Kippmoment. Dadurch wird das Innere Rad hinten schneller entlastet und arbeitet nicht gegen den Grip des hinteren äußeren Rades. Das ist eine Besonderheit auf Grund der Starrachse hinten.
Hätte man ein Differential hinten, wäre das nicht so.
Hätte man ein Differential hinten, wäre das nicht so.
Technik Grip
ja und umso mehr wird das äußere belastet....
für das ausbrechen gibt es 1000 ursachen. du müsstest wenn dann mit deinem setup ankommen, aber auch das alter des chassis oder der achse, oder der reifen....oder oder kann das problem sein.
wenn es das kart auf dem bild sein soll, dann muss man dazu sagen, dass das noch die "alte" generation ist, die wahrscheinlich 40er achsen haben und generell steifer wwaren als die moderneren chassis
für das ausbrechen gibt es 1000 ursachen. du müsstest wenn dann mit deinem setup ankommen, aber auch das alter des chassis oder der achse, oder der reifen....oder oder kann das problem sein.
wenn es das kart auf dem bild sein soll, dann muss man dazu sagen, dass das noch die "alte" generation ist, die wahrscheinlich 40er achsen haben und generell steifer wwaren als die moderneren chassis
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ja ist ein crg von 97
ich probier demnächst mal vega weiss
die Reifen die drauf sind ,müssten auch noch von 97 sein
aber vorne halten die Dinger,vieleicht fahre ich auch zu ruppig mit dem Schalter,ist echt schwieriger als ich gedacht habe
ab ner bestimmten Geschwindigkeit ist das richtig Arbeit
Hauptproblem vieeeel einstzende Leistung,wenig Grip das Ding schleudert schon auf der Geraden beim Beschleunigen,ist nur ärgerlich wenn einem so ein Automatik in den engen Ecken wegfährt weil der einfach nen schöneren runderen Strich fahren kann
ich probier demnächst mal vega weiss
die Reifen die drauf sind ,müssten auch noch von 97 sein
aber vorne halten die Dinger,vieleicht fahre ich auch zu ruppig mit dem Schalter,ist echt schwieriger als ich gedacht habe
ab ner bestimmten Geschwindigkeit ist das richtig Arbeit
Hauptproblem vieeeel einstzende Leistung,wenig Grip das Ding schleudert schon auf der Geraden beim Beschleunigen,ist nur ärgerlich wenn einem so ein Automatik in den engen Ecken wegfährt weil der einfach nen schöneren runderen Strich fahren kann
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Bj97 dann wird das Chassis mittlerweile weich sein.
Da ich nicht weiß wie groß und schwer du bist wäre vielleicht stabbi eine Variante für dich.
Ich hab das Problem bei einem energy gehabt seit dem ich vorne und hinten einen drin habe liegt es.
Sitzposition und spurbreite tragen auch viel zum grip haben oder nicht hinzu.
Genau wie Nachlauf.
Da ich nicht weiß wie groß und schwer du bist wäre vielleicht stabbi eine Variante für dich.
Ich hab das Problem bei einem energy gehabt seit dem ich vorne und hinten einen drin habe liegt es.
Sitzposition und spurbreite tragen auch viel zum grip haben oder nicht hinzu.
Genau wie Nachlauf.
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Wenn das Chassi aus 97 sind und die Reifen nur annähernd so alt sind, zieh erstmal einen Satz neue Reifen auf. Dann sieht die Welt schon ganz anders aus.
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Ein Neuling auf einem Schalter? Falls ja, dann ist Übung und Praxis für dich viel effizienter um sauberer in oder aus der Kurve zu beschleunigen.
Die Wirkung des hochstehen vom Chassis oder der Achse werde ich als Hobbyfahrer auch nie erfahren, weil es das letzte wäre um das Setup zu verbessern.
Wird eher von den Profis und Teams angewandt.
Viele Grüße
Die Wirkung des hochstehen vom Chassis oder der Achse werde ich als Hobbyfahrer auch nie erfahren, weil es das letzte wäre um das Setup zu verbessern.
Wird eher von den Profis und Teams angewandt.
Viele Grüße
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naja ich finde wenn man das chassis in der höhe verändert, da merkt man schon einen gewaltigen unterschied das hat nix mit profi oder so zu tun, ist ja keine feinheit
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