Vergasereinstellung und Bedüsung Tm k9b

Rund um die Vergaser.
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alpha
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Vergasereinstellung und Bedüsung Tm k9b

Beitrag von alpha »

Hallo, habe ein tm k9b Motor mit Zubehör gekauft und wollte gerne wissen, ob ich mit der Vergaserbedüsung fahren kann.

Hauptdüse 175

Düsenstock DQ 175

Leerlaufdüse 60 Düseneinsatz B45

Nadel K28
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Kartiologe
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Vergasereinstellung und Bedüsung Tm k9b

Beitrag von Kartiologe »

Bist du dir sicher das du ein DQ175 verbaut hast ?
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pehaha
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Beitrag von pehaha »

Wird wohl Tippfehler sein, soll 275 heißen.

Kommt aufs Wetter an.

K28 ist ne Standard Nadel, kommt drauf an wo sie steht, 2. Clip wäre OK.
Du hast die Luftschraube vergessen.
1,5Umdr.

Mischrohr 275 ist etwas fett für Temps um 20° aber ab morgen wirds kälter.
Die obere Leerlaufdüse B60 könntest durch eine B50 ersetzen.
HD 175 ....170 sollte auch reichen.

Aber das kann man nicht pauschal sagen.

Kolbenbild ansehen, gucken wie er läuft.

Ein KZ ist nicht nach Backrezept zu händeln "Man nehme...."

Wenn der Motor damit gut läuft, Kolbenbild ansehen.

Die Arbeitsweise eines KZ Vergasergasers zu erklären gelingt kaum einem.

Da arbeitet selbst der Leerlauf im System mit. Nadelposition......
Alles ist miteinander verzahnt.

Und, Neulingen schieben diverses Fahrverhalten auf den Vergaser, liegt aber am Fahrer.
Fahrstil, Linie ist beim KZ anders.

Manches kann man mit viel Lärm auf dem Bock testen. Man muss es aber zu deuten wissen.

Lies dich mal durch Forum, gerade Bedüsung K9b ist hier viel besprochen.

u.a. ist in diesen Themen von einer Exeldatei aus dem ital. Forum Kartcafe die Rede. Ist auch verlinkt.

Such dir das und die Handhabe dazu. Das ist keine Backrezept aber ein Hilfe wenn man einmal einen gescheite Wert hatte.
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alpha
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Beitrag von alpha »

Sorry,

Düsenstock ist ein 270 er verbaut und das Problem was der Motor hat, ist das er zwischen 8000 und 10000 total bockig läuft.
pehaha
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Beitrag von pehaha »

Beim geradeaus fahren oder Kurvenfahrt mit raus beschleunigen?

Bei 8k ging meine auch nicht. Erst ab 9k läuft er sauber und da kommt der Druck.
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alpha
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Beitrag von alpha »

Also scheint das ruckeln und bocken, im unteren Drezahl Band normal zu sein?
pehaha
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Beitrag von pehaha »

Das kann man so nicht sagen.
Ich fragte, in welchem Fahrzustand. Gerade oder in/aus der Kurve.
Wenn du so Fragen nicht beantwortest, kann man nichts draus schließen.
Frage das ja nicht aus Jux.....

Unter 9k geht nix, aber der ruckelt nicht sondern kommt einfach nicht .
Ab 9 gehts schlagartig nach vorne.

Dann gibt es die Möglich , falsches warm machen, zu viel tucker-tucker , dann säuft er beim fahren ab.

Die KZ Kart laufen digital.....kennen nur 0 + 1......Vollgas oder kein Gas. Wenn du mit Halbgas versuchst zu fahren ist das wie Rodeo.
Anfänger versuchen mit KZ rund zu fahren, mit sanften Gas und wundern sich über Rodeo.....Schuld ist natürlich der Vergaser.
War bei mir nicht anders.......

Das bocken im TL Bereich kann man mildern zB mit der Luftschraube, aber Vorsicht, zu weit aufgedreht kann schnell einen Kolben kosten.

Nirgendwo gilt die Devise "Erfahrung kommt von fahren" mehr als beim Kart, ganz besonders KZ.

Fahren bis der Arzt kommt. erstmal richtig fahren lernen, dann an das Vergaser Setup tasten.

Du kannst bei 20°locker HD 169 / DQ269-272 / K28/2 / B60/45 oder auch B50/40 und Luftschr. 1,5.
Schieber 50er, bei 55er wirds insgesamt was magerer.
KEINEn Leerlauf einstellen.

Damit hatte ich immer noch feuchten Kolben.

Und nicht auf dem Bock tuckern lassen.

Zig mal schon das Video verlinkt.....Schumacher/Lonato.

Oder raus, 2 Rd komod warm machen 40° und dann feuer frei.
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alpha
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Beitrag von alpha »

Das Ruckeln ist nur da, wenn ich aus den Kurven raus bescheunige. Ich habe gerade noch einmal alles geprüft und habe festgestellt, daß die Membrane nicht ganz schließen. Könnte das vielleicht auch die Ursache sein?
pehaha
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Beitrag von pehaha »

Membranen sind leicht gebogen, das ist normal, solange keine Ecken raus gebrochen sind.

Dann lass mal alles so wie es ist.

Das Ruckeln ist "Fahrstil" Du bist zu zaghaft am Gas. Nicht zu schnell in die Kurve rein, sondern schnell raus.

KZ fährst eckiger, das Kart so fahren das du schnell wieder gerade stehst und Vollgas geben kannst.
Nicht sliden, aber kurz davor. Wenn du in der Kurve das Gas halten musst, um zu rollen , dann beginnt er zu husten.
Für mich ein gutes Beispiel wo man es auch hören kann.
Höre genau hin, wie der Arjan Gas gibt, achte drauf wie er in der Fahrerlagerkurve das Kart rollen läßt und erst aufs Gas steigt, wenn es schon recht gerade steht.
Du hörst nur Vollgas oder kein Gas, außer der Kurve vor Leihkart und im Geschlängel. In den Aufwärmrunden hörst auch bei zufahrt auf Trips, wie der Motor bei zaghaftem Gas leicht stottert.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Iwzj22i0gPM[/youtube]
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alpha
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Beitrag von alpha »

Vielen Dank, das hilft mir auf jeden Fall weiter. Wenn ich das nächste mal fahre, werde ich das mal ausprobieren.
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