GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
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GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Hallo,
ich habe eine frage,
gibt es eine rennserie fr den GX 390 mit ca. 26 PS?
danke im vorraus
ich habe eine frage,
gibt es eine rennserie fr den GX 390 mit ca. 26 PS?
danke im vorraus
Wer später bremst,liegt früher im Graben
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Gab es mal beim KCT.
Soviel ich aber weiß, ist die aber kläglich zerbrochen...
Grüße
Charlie
Soviel ich aber weiß, ist die aber kläglich zerbrochen...
Grüße
Charlie
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Hatten wir erst neulich hier:
:guckstdu:
4-Takter Cup / Serie
Hat sich aber anscheinend auch im Sand verlaufen....
VG Dominik
:guckstdu:
4-Takter Cup / Serie
Hat sich aber anscheinend auch im Sand verlaufen....
VG Dominik
Alia iacta est.
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
...das Problem bei den 390SC ist halt, das Sie, dreht man sie ordentlich, auch nicht viel Wartungsärmer als z.B. ein Rotax sind, dabei aber immer noch deutlich weniger Saft haben...
Die Dinger sind halt ursprünglich keine Kartmotoren, sondern als güntige und einfach Antriebe für Arbeitsmaschinen gedacht.
Klar kann man was dran optimieren, aber das macht daraus noch immer keinen Rennmotor. Zudem, je mehr Modifikationen, desto weniger Standzeit!
Lässt man den GX390 in Quasi-Serienzustand, muss man sich auf der Strecke ja schon gegen gut fahrende Bambinis zur Wehr setzen...
Soll die 4-Takterei Spass machen, muss man schon auf die "echten" Dinger (Vampire, Biland, SA, etc.) gehen - und dann wirds auch wieder aufwändiger und teurer.
Die GXe sind immer nur ein mehr oder weniger fauler Kompromiss - weswegen die ganzen Serien, die mit diesen Dingern ausgetragen wurden/werden alle über kurz oder lang in sich zusammenbrechen.
Auch beim KCT (...kenn da einen recht gut, der diese Serie gefahren ist...) waren es die letzten Jahre maximal 3-5 Fahrer...
Charlie
Die Dinger sind halt ursprünglich keine Kartmotoren, sondern als güntige und einfach Antriebe für Arbeitsmaschinen gedacht.
Klar kann man was dran optimieren, aber das macht daraus noch immer keinen Rennmotor. Zudem, je mehr Modifikationen, desto weniger Standzeit!
Lässt man den GX390 in Quasi-Serienzustand, muss man sich auf der Strecke ja schon gegen gut fahrende Bambinis zur Wehr setzen...
Soll die 4-Takterei Spass machen, muss man schon auf die "echten" Dinger (Vampire, Biland, SA, etc.) gehen - und dann wirds auch wieder aufwändiger und teurer.
Die GXe sind immer nur ein mehr oder weniger fauler Kompromiss - weswegen die ganzen Serien, die mit diesen Dingern ausgetragen wurden/werden alle über kurz oder lang in sich zusammenbrechen.
Auch beim KCT (...kenn da einen recht gut, der diese Serie gefahren ist...) waren es die letzten Jahre maximal 3-5 Fahrer...
Charlie
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Ja nur bei Vampire, Biland und so weiter kosten halt richtig Geld in der Wartung
da sind die Hondas echt billiger und ich selber fahre lieber nicht ganz so schnell
und kann dafür aber fahren und brauche im normal nur Reifen Benzin und ihn und wieder Öl.
Aber das muss jeder selber wissen.
da sind die Hondas echt billiger und ich selber fahre lieber nicht ganz so schnell
und kann dafür aber fahren und brauche im normal nur Reifen Benzin und ihn und wieder Öl.
Aber das muss jeder selber wissen.
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
[quote='rayman21','index.php?page=Thread&postID=286259#post286259']... und ich selber fahre lieber nicht ganz so schnell ...
[/quote]Komische Aussage bei einer Sportart zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten.
goomh
[/quote]Komische Aussage bei einer Sportart zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten.
goomh
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Den Aspekt günstig Kart fahren, kann ich sehr gut machvollziehen, da Auszubildender. Daher fahre ich 100er, Anschaffung ist erschwinglicher als wohl jeder andere Kart Motor. Kosten für Revidieren sind auch sehr human, im Gegensatz zu dem was man für andere Motoren bezahlt.
Schnell und günstig Kart fahren? 100ccm!
Schnell und günstig Kart fahren? 100ccm!
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Was soll denn an der Wartung des Biland teuer sein?
Da würde ich gern mal einen Kostenvergleich mit einem getunten 390er sehen...
Fahren kannst Du in der DNKM, hat eine eigene Klasse für 390 er.
Da würde ich gern mal einen Kostenvergleich mit einem getunten 390er sehen...
Fahren kannst Du in der DNKM, hat eine eigene Klasse für 390 er.
To finish first you must first finish...
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Ich meine ja damit das ich meine Übersetzung eben so wähle
das ich auf dem schnellsten Stück der stecke nicht über 6000 komme
Und wenn man so fährt dann halt so ein 390er ewig und das einzige was man da macht
ist mal de Lagerschalen wechseln, Öl wechseln, Ventile einstellen, Dichtung wechseln.
Viel mehr ist da nicht ich weiß das die Hondas nicht gut angesehen sind aber wenn man
Fähren will und nicht nur schrauben und sein Geld sinnlos ausgeben dann ist man mit dem Motor richtig.
Wenn man ihn eben nicht am Limit fährt und ich fahre ja keine rennen sondern nur aus Spaß.
In freund von mir fährt in 270er und der dreht den Bis 7900 und damit geht der echt gut und bis jetzt ging es auch gut.
Mal sehen wie lange
das ich auf dem schnellsten Stück der stecke nicht über 6000 komme
Und wenn man so fährt dann halt so ein 390er ewig und das einzige was man da macht
ist mal de Lagerschalen wechseln, Öl wechseln, Ventile einstellen, Dichtung wechseln.
Viel mehr ist da nicht ich weiß das die Hondas nicht gut angesehen sind aber wenn man
Fähren will und nicht nur schrauben und sein Geld sinnlos ausgeben dann ist man mit dem Motor richtig.
Wenn man ihn eben nicht am Limit fährt und ich fahre ja keine rennen sondern nur aus Spaß.
In freund von mir fährt in 270er und der dreht den Bis 7900 und damit geht der echt gut und bis jetzt ging es auch gut.
Mal sehen wie lange
GX 390 (ca. 26PS) Rennserie
Hallo,
Du weißt aber schon das durch die lange Übersetzung beim Honda wegen der eher geringen Höchstdrehzahl nicht mehr viel von den 26 PS auf die Strecke kommen.
Bei einem Biland z. B. der 13.000 dreht kommt da deutlich mehr am Reifen an wegen der viel kürzeren Übersetzung. Wenn der Biland gut behandelt wird, ca. alle 10 Stunden Ölwechsel (Nicht mal 1 Liter), Ventile mal einstellen und alle 25 Stunden oder nach 2-3 Jahren mal einen Zahnriemen dann kommt die Revision nach ca. 100 Stunden. Und das bei einem Rennmotor und keiner schweren Arbeitsmaschine. Sicher ist der Honda super Pflegeleicht aber es ist eigentlich eine Arbeitsmaschine und kein Kartmotor.
PS. Mit dem Zahnriemen war ich jetzt vorsichtig, denn ich möchte nicht wissen wie lange in manchen Biland der Steuerriemen drinn ist oder war.
Freundliche Grüße
Andreas
Du weißt aber schon das durch die lange Übersetzung beim Honda wegen der eher geringen Höchstdrehzahl nicht mehr viel von den 26 PS auf die Strecke kommen.
Bei einem Biland z. B. der 13.000 dreht kommt da deutlich mehr am Reifen an wegen der viel kürzeren Übersetzung. Wenn der Biland gut behandelt wird, ca. alle 10 Stunden Ölwechsel (Nicht mal 1 Liter), Ventile mal einstellen und alle 25 Stunden oder nach 2-3 Jahren mal einen Zahnriemen dann kommt die Revision nach ca. 100 Stunden. Und das bei einem Rennmotor und keiner schweren Arbeitsmaschine. Sicher ist der Honda super Pflegeleicht aber es ist eigentlich eine Arbeitsmaschine und kein Kartmotor.
PS. Mit dem Zahnriemen war ich jetzt vorsichtig, denn ich möchte nicht wissen wie lange in manchen Biland der Steuerriemen drinn ist oder war.
Freundliche Grüße
Andreas
Freundliche Grüße
Andreas
Andreas