wer fährt 270er Honda ( oder ähnlich ) und was für Übersetzu

Für die "Anti 2Takt Fraktion" 4 Takter, Honda, B&s usw.
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Joern
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Beitrag von Joern »

wie an anderer Stelle schon geschrieben, möchte ich mich mit meinen Übersetungen etwas ausdehnen...

Ich fahre einen offenen/ gemachten Honda 270er mit ca 15PS mit 428er Kettenteilung


Ritzel gibt es ja von 10 bis 17, Kettenblätter von 25 bis 60


Wer von euch fährt einen ähnlichen Motor ( 270er, 290er Briggs ,evtl noch 304er ) mit 428er Übersetung ?

Was fahrt ihr an Übersetzungen auf welchen Strecken ?


mfg, Jörn
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denis.frenzel
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Beitrag von denis.frenzel »

Hallo Jörn

Wir sind 270er mit ähnlicher Leistung gefahren.
Mit Ölbadkupplung hatten wir auf der Kupplung 16, 17 oder 18er Ritzel. Auf der Achsel 29 oder 30er Blatt.
Mit den Übersetzungen hatten wir auf jeder Stecke etwas passendes gefunden.

Welchen Kupplungstyp fährst du?

Gruß Denis
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Joern
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Beitrag von Joern »

SUCO Trockenkupplung...
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denis.frenzel
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Beitrag von denis.frenzel »

Unsere Ölbadkupplung hatte eine interne Untersetzung von 1:2. Die Trockenkupplung gibt die Drehzahl 1:1 weiter.
Kupplung
Ölbad Trocken
16:30 13:49 sehr enge Bahnen
16:29 13:47 sehr enge Bahnen
17:30 13:46 Faßberg, Bassum, Emsbüren
17:29 13:44 Faßberg, Bassum, Harzring, Emsbüren
18:30 13:43 Harzring, Templin
18:29 13:42 Templin
Mit den Übersetzungen sind wir auf Drehzahlen um die 6000 gekommen. Höher wollten wir den Motor nicht drehen lassen.
Bei unserem jetzigen Chassis bekommen wir ein Blatt mit max. 43 Zähnen aufgebaut.
Ggf. musst dann mit der Ritzelgröße spielen.

Gruß Denis
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Joern
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Beitrag von Joern »

Dennis, Super... das ist dann mal ein Richtwert auf den ich aufbauen kann...

jetzt hatt es auch "klick" gemacht, warum es so kleine Kettenräder gibt, wenn die Ölbad noch eine Untersetzung hatt macht es Sinn...

mfg,Jörn
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