Mach1 Neuerungen 2015
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Hallo miteinander,
mich interessieren die Neuerungen von Mach1 für das kommende Jahr (besonders für DD2/Schalter).
Durch die neue Homologationsperiode soll eine neue Vorderradbremse für Schalter/DD2 kommen. (Zumindest habe ich das gehört)
Gibt es hierzu schon Infos/Bilder? Was wird sich alles ändern? (HBZ/Bremsbacken/Beläge/Scheiben/alles)
Kommt auch gleich neune neue Hinterradbremse?
Wird es noch weitere Änderungen geben?
Vielen Dank im Voraus
Gruß, Michael
mich interessieren die Neuerungen von Mach1 für das kommende Jahr (besonders für DD2/Schalter).
Durch die neue Homologationsperiode soll eine neue Vorderradbremse für Schalter/DD2 kommen. (Zumindest habe ich das gehört)
Gibt es hierzu schon Infos/Bilder? Was wird sich alles ändern? (HBZ/Bremsbacken/Beläge/Scheiben/alles)
Kommt auch gleich neune neue Hinterradbremse?
Wird es noch weitere Änderungen geben?
Vielen Dank im Voraus
Gruß, Michael
Mach1 Neuerungen 2015
Fast alles neu, Scheiben an der Vorderbremse jetzt wie Ven.
Mehr kann Renzo sagen wenn er schon will.
Chassi konnte ich in Liedolsheim testen, bin sehr zufrieden und werde es 2015 fahren.
Mehr kann Renzo sagen wenn er schon will.
Chassi konnte ich in Liedolsheim testen, bin sehr zufrieden und werde es 2015 fahren.
Mach1 Neuerungen 2015
Da stellt sich natürlich gleich die Frage... selbstnachstellend oder nicht?
Mach1 Neuerungen 2015
Nein, die Bremsen sind nicht selbstnachstellend.
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- CRGRacer94
- Beiträge: 110
- Registriert: Mi 30. Dez 2009, 10:29
Mach1 Neuerungen 2015
Welchen Sinn macht das, jetzt noch neue Bremsen zu entwickeln, die nicht selbstnachstellend sind? Ist doch das unkomplizierteste.
Oder gibt es da Vorteile, wenn die Bremse nicht selbstnachstellend ist?
Oder gibt es da Vorteile, wenn die Bremse nicht selbstnachstellend ist?
Beat that machine, that works in your head!
Mach1 Neuerungen 2015
Warum fährt Fore mit Abstandsplättchen unter Belag bei der Ven?
Ich denke er weiß, dass sie Selbstnachstellend ist.
Ich denke er weiß, dass sie Selbstnachstellend ist.
Mach1 Neuerungen 2015
Die Ven05 ist nicht wirklich selbst nachstellend.
Die Plättchen sind wichtig, weil damit der Abstand Kolben zum Belag klein gehalten werden kann.
Bei der Handbremse zum Bespiel hast du sonst das Problem, dass die Kolben durch Erschütterungen (Curbs, Bodenwellen etc.) zurückgleiten und du für die volle Bemsleistung erst pumpen musst.
Die Plättchen sind wichtig, weil damit der Abstand Kolben zum Belag klein gehalten werden kann.
Bei der Handbremse zum Bespiel hast du sonst das Problem, dass die Kolben durch Erschütterungen (Curbs, Bodenwellen etc.) zurückgleiten und du für die volle Bemsleistung erst pumpen musst.
Mach1 Neuerungen 2015
Ist schon klar , es ging um den großen Unterschied zur nicht nachstellenden Bremse, der eigentlich kaum einer ist.
Problem ist auch wenn man nicht regelmäßig die Bremsscheibe bei der Ven befestigt, dann schwimmt sie zu sehr. Man sollte recht schnell mit 0,2 Scheiben das starke einlaufen der Bolzen unterbinden.
Wenn das Spiel größer wird läuft der Träger schnell ein.
Bin aber vom Haupttema abgekommen.
Problem ist auch wenn man nicht regelmäßig die Bremsscheibe bei der Ven befestigt, dann schwimmt sie zu sehr. Man sollte recht schnell mit 0,2 Scheiben das starke einlaufen der Bolzen unterbinden.
Wenn das Spiel größer wird läuft der Träger schnell ein.
Bin aber vom Haupttema abgekommen.
Mach1 Neuerungen 2015
Psssst! Ist doch noch geheim...
Nee, Spaß beiseite - wir haben gerade die hohen Herren zur Homologations-Inspektion im Hause... Dies und die Tatsache dass sich ein Zulieferer etwas mehr Zeit als erwünscht läßt hat uns erstmal von größeren Veröffentlichungen abgehalten - sollte aber heute oder morgen folgen...
Zum Chassis - komplett geänderte Geometrie und Material... Neue Pedale, leicht geändertes Design und... ach ja ... neue Rahmenfarbe... Wir fahren Komponenten und Rahmen eigentlich schon seit August, die Ergebnisse sowie die Aussagen all jener die bisher testen konnten sind mehr als vielversprechend...
Bremse - es ging wie gesagt hauptsächlich um die Schalterbremse. Die "Innereien" bleiben gleich (warum auch etwas ändern was seit Jahren bekanntermaßen problemlos funktioniert), es gibt neue Bremsleitungen (schöner anzuschauen und weniger Druckverlust), dazu vorne komplett neue, kleinere und innenbelüftete Scheiben (was letztenendes massive Änderungen vom Belag über Bremssattel, Halter sowie Nabe nach sich zog) und komplett neue Beläge.
Da die Leistung der Bremse nie zur Diskussion stand ging es hauptsächlich um Ansprechverhalten und Konstanz - und beides scheint 100%ig gelungen (Toni war der "kritischste" Testfahrer... )
Was das Thema "selbstnachstellend" betrifft - ist in Arbeit und kann im Rahmen der Homologation wahrscheinlich mit minimalem Aufwand nachgerüstet werden, hat bei uns allerdings zumindest im Rennbereich nicht unbedingt Priorität, da wir in diesem Prinzip durchaus auch ein paar Nachteile sehen die wir nicht unbedingt als akzeptabel ansehen - einer ist das Problem mit dem "Pumpen", ein anderer ist das etwas zögerliche Öffnen nach Spitzkehren...
Nee, Spaß beiseite - wir haben gerade die hohen Herren zur Homologations-Inspektion im Hause... Dies und die Tatsache dass sich ein Zulieferer etwas mehr Zeit als erwünscht läßt hat uns erstmal von größeren Veröffentlichungen abgehalten - sollte aber heute oder morgen folgen...
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Bremse - es ging wie gesagt hauptsächlich um die Schalterbremse. Die "Innereien" bleiben gleich (warum auch etwas ändern was seit Jahren bekanntermaßen problemlos funktioniert), es gibt neue Bremsleitungen (schöner anzuschauen und weniger Druckverlust), dazu vorne komplett neue, kleinere und innenbelüftete Scheiben (was letztenendes massive Änderungen vom Belag über Bremssattel, Halter sowie Nabe nach sich zog) und komplett neue Beläge.
Da die Leistung der Bremse nie zur Diskussion stand ging es hauptsächlich um Ansprechverhalten und Konstanz - und beides scheint 100%ig gelungen (Toni war der "kritischste" Testfahrer... )
Was das Thema "selbstnachstellend" betrifft - ist in Arbeit und kann im Rahmen der Homologation wahrscheinlich mit minimalem Aufwand nachgerüstet werden, hat bei uns allerdings zumindest im Rennbereich nicht unbedingt Priorität, da wir in diesem Prinzip durchaus auch ein paar Nachteile sehen die wir nicht unbedingt als akzeptabel ansehen - einer ist das Problem mit dem "Pumpen", ein anderer ist das etwas zögerliche Öffnen nach Spitzkehren...
www.mach1kart.de
www.kart24.de
Bitte meine PN-Funktion nur für forenbezogene Themen oder private Diskussionen benutzen - Geschäftliches oder technische Fragen bitte offiziell per Mail...
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Mach1 Neuerungen 2015
Schön ist es wenn man auch auf das selbstnachstellen verzichten kann, so wie bei anderen Bremsen.
Die Ven wurde ja auch von einigen zurück gerüstet, ob das legal war kann ich nicht sagen.
Ging aber einfach und man hat weniger Probleme nach Regenfahrten.
Die Ven wurde ja auch von einigen zurück gerüstet, ob das legal war kann ich nicht sagen.
Ging aber einfach und man hat weniger Probleme nach Regenfahrten.