Übersetzung: Ritzel o. Kettenblatt wechseln?

Für die "Anti 2Takt Fraktion" 4 Takter, Honda, B&s usw.
fratz
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Übersetzung: Ritzel o. Kettenblatt wechseln?

Beitrag von fratz »

Schönen Samstag miteinander!

Bin jetzt schon einige Stunden mit meinem Kart gefahren und will jetzt langsam mal mit den Feineinstellungen anfangen.
Auf dem Kart sitzt ein Honda Gx390 von Schütte mit ca. 20 PS. Es ist ein ein Amsbeck Trockenkupplung verbaut. Im Moment fahre ich ein Übersetzungsverhältnis von 2,93:1 also Ritzel 15, Kettenblatt 44 Zähne.

Auf meiner Hausstrecke komme ich auf der Geraden (ca. 100m) laut meinem Drehzahlmesser (der kleine gelbe von Righetti) gerade mal auf ca. 2500 U/min. Bei den Kurvenausgängen fehlt es mir zudem einfach an Drehmoment.

Deswegen will ich die Übersetzung ändern. Eigendlich wollte ich mir einfach mal ein paar verschiedene Kettenblätter kaufen um durchzutesten. Ich habe aber gestern festgestellt, dass mein Rahmen nicht viel größere KB vom Platz her zulässt.

Sollte ich nicht lieber gleich ein kleineres Ritzel (z.B Z13) einbauen und das als Basis für kleine kurvige Kurse nehmen?

Freu mich auf eure Antworten.
Gruß
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Atom1kk
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Beitrag von Atom1kk »

ist der righetti nicht für 2T ausgelgt?

dann müsste man die drehzahl doch theoretisch x2 nehemen und dann wärst du bei 5000.

oder irre ich mcih da?
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fratz
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Beitrag von fratz »

Er ist einstellbar auf 2 bzw. 4 T. Suche aber gerade sowieso nach einem Alfano.
Zuletzt geändert von fratz am Sa 21. Apr 2012, 12:30, insgesamt 1-mal geändert.
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Ehemaliger User 8
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Beitrag von Ehemaliger User 8 »

Wenn du hinten nicht mehr als 44 Zähne unterbringen kannst empfehle ich für vorn ein 12er.Mit nem 13er bist du dann für enge Bahnen zB. Holdorf immer noch zu lang übersetzt.

Du fährst den falschen Rahmen für eine Rüttelplatte.

Wie hoch möchtest du denn drehen?
6000 U/min solltest du schon erreichen damit richtig was geht.
Zuletzt geändert von Ehemaliger User 8 am Sa 21. Apr 2012, 12:53, insgesamt 1-mal geändert.
Ich bin..........siehe links
fratz
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Beitrag von fratz »

Also es passt bestimmt noch ein größeres als ein 44er drauf. Nur eben nicht alle.
Weiß schon das Motor und Chassi nicht ganz passen. Bin aber Hobbyfahrer und deswegen passt das schon so.
fratz
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Beitrag von fratz »

Jo genau hatte mir auch max. 6000 U/min vorgestellt.
Der Vorbesitzer war mit dem Kart und eben dieser Übersetzung (44/15) immer in Wackersdorf.

Ich denke dass ich wirklich mal ein 12er oder ein 13er Ritzel verwende und dann evtl. noch mit Kettenblättern variiere.

Wo bekomme ich Ritzel mit Gewinde? Bei schütte kostet halt eines 20€.
Braucht man Spezialwerkzeug um das Ritzel ab -und anzumontieren?
pehaha
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Beitrag von pehaha »

Ist dir 20€ zu teuer....willkommen im Geld-Vernichtungs-Sport.

Kauf die Billigs-Zeug was nach 1h Haifischzähne hat und die Kette gleich auch ruiniert.

Je nach Laufzeit wechselt man eh nicht nur eine Komponente.

Neue Ritzel/Blätter mit einer ausgelaschten Kette sind dann auch schnell hinüber.
( Es gibt auch ein Leben NACH dem Kart :D )
fratz
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Beitrag von fratz »

Zu teuer nicht, aber dachte bei keep-racing günstigere gesehen zu haben.
Sind aber andere.
fratz
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Beitrag von fratz »

Ich überlege mir gerade ob ich zu dem 13er Ritzel nicht auch gleich noch ein 48er oder 50er Kettenblatt dazu zu bestellen. Weil mit dem Ritzel will ich nicht kleiner als 13 gehen, sonst geht mir die Kette zu schnell flöten.
Was denkt ihr um wie viel der Durchmesser größer wird vom 44 auf 50 Zähne?
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Luca
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Beitrag von Luca »

Um nochmal auf das Thema Drehzahlmesser zu kommen:

2500 Umdrehungen können auf keinen Fall hinkommen.
Einer 390er kuppelt je nach Kupplungsfedern bei 1500-1900rpm ein, und 600bzw 1000 Umdrehungen Drehzahlband wären dann doch arg wenig.

Gerade jetzt, wo du dich mit der "Feineinstellung" beschäftigst, würde ich großen Wert auf einen korrekt funktionierenden DZM legen.....

Grüße
The Four Stroke Sound - The Four Stroke Power
GM
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