BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
Hoch interessant, finde ich: http://www.karting1.co.uk/news/news/are ... o-the-max/
Diskussion auch hier: http://www.karting1.co.uk/forum/viewtop ... =9204&sid=
Keiner investiert so viel und meint es nicht sehr ernst.
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Keiner investiert so viel und meint es nicht sehr ernst.
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
:ironie: nur eine Sache: mehr leistung für den MAX
nein im ernst. die sollen den max mehr zu einem wettbewerbsmotor machen dann passts auch
nein im ernst. die sollen den max mehr zu einem wettbewerbsmotor machen dann passts auch
Zuletzt geändert von Atom1kk am Mi 8. Feb 2012, 15:36, insgesamt 2-mal geändert.
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
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- Beiträge: 353
- Registriert: Mo 9. Mai 2011, 16:26
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
;)ganz einfach...
6 Gänge
45 PS
125 ccm
das sollte reichen
6 Gänge
45 PS
125 ccm
das sollte reichen
"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher"
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
immer diese schalterfraktion...
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
Meine Meinung :
- Mehr Power (an KF2 orientieren)
- Leistung von Junior zu Senior muss stärker differenzieren
- Das Design ist veraltet und klobig
- Einspritzung wünschenswert
- Direktantrieb wäre natürlich schön
- Gewicht darf auf keinen Fall steigen
- Aufladung der Batterie während der Fahrt
- Auspuff verkleinern!!
Mit einem größeren Hubraum sollte auch eine hohe Standfestigkeit zu erreichen sein.
- Mehr Power (an KF2 orientieren)
- Leistung von Junior zu Senior muss stärker differenzieren
- Das Design ist veraltet und klobig
- Einspritzung wünschenswert
- Direktantrieb wäre natürlich schön
- Gewicht darf auf keinen Fall steigen
- Aufladung der Batterie während der Fahrt
- Auspuff verkleinern!!
Mit einem größeren Hubraum sollte auch eine hohe Standfestigkeit zu erreichen sein.
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
ja- aufladende Batterie finde ich am besten! Mehr Leistung, Schaltung- da kann ich mir ja gleich ein anderes Kart kaufen....
"Es gibt viel Druck und die schönen Momente werden weniger und weniger. Manchmal haben wir beim Kartfahren mehr Spaß", so der Spanier. "Es gibt ein Leben außerhalb der Formel 1." - Fernando Alonso
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
Der Rotax ist immerhin schon über 12 Jahre auf dem Markt (Produkt-Präsentation 1996 ??). Eine Grunderneuerung zu 2012 wäre keinesfalls verkehrt.
Wir wissen alle, dass mit einem anderen internationalen Motorenreglement (KF-Klassen) der gleiche Speed bei erheblich weniger Kosten möglich 'wäre'.
Wir wissen alle, dass mit einem anderen internationalen Motorenreglement (KF-Klassen) der gleiche Speed bei erheblich weniger Kosten möglich 'wäre'.
Zuletzt geändert von skandy am Mi 8. Feb 2012, 16:06, insgesamt 1-mal geändert.
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
Wie wärs mal mit einer etwas leichteren Auspuffanlage?
Das Ding wiegt gefühlt ne Tonne.
Das Ding wiegt gefühlt ne Tonne.
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
und einen kleineren vergaser
Besser ein Motor mit Auto als ein Auto mit Motor
BRP/Rotax will wissen was ihr wollt!
Ich kann mir sehr gut einen KF2 mit 150ccm (Nikasilbeschichtung?) vorstellen, mit striktem Reglement und weiterer Restriktion bei Anbauteilen (Kühler, Ansauggeräuschdämpfer usw).
Kupplung/Anlasser halte ich eigentlich nicht für notwendig. Heute will jeder KZ fahren, aber im getriebelosen Kart muss unbedingt Kupplung + Anlasser verbaut sein? (Der Altersschnitt ist bei Getriebekarts auch deutlich höher...) Lima und Einspritzung braucht man auch nicht.
Ich komme irgendwie nicht drum herum mich zu fragen, was an dem Iame X30 (Motor) auszusetzen ist. Etwas mehr Leistung wär nett, aber sonst?
Am geilsten wäre wohl 125ccm ICA (mit Kostenbremse, aber wo...? Drehzahl grr), aber ist das noch zeitgemäß?
Und anbei mal ein paar Gedankenspiele...
Ich mir vorstellen, dass man in der RMC für jeden Teilnehmer zu Beginn der Saison nur einen Motor mit Plombe und ohne Revision im Laufe der Saison zulässt.
Ersatzmotoren werden vom Veranstalter/Importeur/Servicecenter zu fixen Preisen gestellt (deshalb braucht man nur einen RMC-konformen Motor).
Trainingsmotor kann dann ein billiger, alter Rumpfmotor oder auch ein Low-Cost Rotax sein (low-quality (Rumpf?)motor ohne Plombe für Hobby und Training).
Kupplung/Anlasser halte ich eigentlich nicht für notwendig. Heute will jeder KZ fahren, aber im getriebelosen Kart muss unbedingt Kupplung + Anlasser verbaut sein? (Der Altersschnitt ist bei Getriebekarts auch deutlich höher...) Lima und Einspritzung braucht man auch nicht.
Ich komme irgendwie nicht drum herum mich zu fragen, was an dem Iame X30 (Motor) auszusetzen ist. Etwas mehr Leistung wär nett, aber sonst?
Am geilsten wäre wohl 125ccm ICA (mit Kostenbremse, aber wo...? Drehzahl grr), aber ist das noch zeitgemäß?
Und anbei mal ein paar Gedankenspiele...
Ich mir vorstellen, dass man in der RMC für jeden Teilnehmer zu Beginn der Saison nur einen Motor mit Plombe und ohne Revision im Laufe der Saison zulässt.
Ersatzmotoren werden vom Veranstalter/Importeur/Servicecenter zu fixen Preisen gestellt (deshalb braucht man nur einen RMC-konformen Motor).
Trainingsmotor kann dann ein billiger, alter Rumpfmotor oder auch ein Low-Cost Rotax sein (low-quality (Rumpf?)motor ohne Plombe für Hobby und Training).